秦皇島港動力煤整體較上周下滑5元/噸，目前，Q4500大卡動力煤平倉價375-385元/噸；Q5000大卡平倉價430-440元/噸；Q5500大卡平倉價490-500元/噸；Q5800大卡平倉價530-540元/噸。

    秦港煤炭發(fā)運量近期減少較為明顯，上周市場煤和長協煤共發(fā)運453.8萬噸，減54.4萬噸，降幅11%。其中，5000大卡裝船132.1萬噸，減少20.4萬噸；5500大卡裝船52.7萬噸，減少10.4萬噸；5000-5500大卡裝船106.2萬噸，減少17.5萬噸；5800大卡裝船25.6萬噸，減少1.8萬噸；4500大卡裝船41.9萬噸，減少1萬噸；4800大卡裝船95.3萬噸，減少3.3萬噸。截至今日，秦港存煤共計730.75萬噸，較上周有所回升。

    上周，沿海六大電廠平均庫存總量1337.72萬噸，較上周同期減少32.85萬噸，降幅3%；平均日耗總量66.83萬噸，較上周同期增加5.79萬噸，增幅10%；平均可用天數19.96天，較上期降2.42天。

    下游需求仍舊很弱，電廠存耗數據短期內微弱的好轉難以直接作用與這樣的市場。按照前兩年經驗總結，動力煤最低價格出現在8、9月份，單從時間上來將，現在也并沒有什么樂觀可言。今年夏季，一是雨水偏多水電大發(fā)，二則是電廠存煤高企采購力度弱，引發(fā)煤企的低價競爭。

    最近以來，幾大煤企頻繁調整價格政策，一低再低，均以不高于對手最低價格確定長協，此價格已經大大低于其他發(fā)運企業(yè)承受能力。一家貿易商表示，“今年可能是最艱難的一年，原先由于成交價格低于神華等煤企10多元，還能在盈虧平衡或略有虧損的情況下走一部分煤炭，如今低于500元的價格已經把他們擠出市場，虧損持續(xù)擴大。目前每月僅保持山東省內火運直達的零星合同維系客戶。”上述情況并不是個例，煤企已經進入今年最艱難的時期。

    我們對今年煤炭需求的預估過于樂觀，從近期市場情況來看，幾大煤企的大幅降價收效甚微，北方下水港口整體庫存不降反升。

    動力煤價格仍會下行，不出意外，今年或許會跌至460或470之間，創(chuàng)近年低點記錄。