本周，沿海散貨運輸市場弱勢難改，貨源的持續(xù)稀缺使得運價進一步走低。5月30日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于969.13點，較上周下跌2.8%。其中煤炭、糧食運價均有下滑，原油、成品油運價保持平穩(wěn)。

　　進入五月最后一周，沿海運輸市場行情依舊難有好轉(zhuǎn)跡象。雖然天氣溫度逐步升高，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)高溫現(xiàn)象，民用電量增加助推電煤日耗回升至60萬噸以上水平，但高溫天氣的影響才剛起步，對煤炭需求的整體提振程度有限。而下游電廠庫存依舊高位運行，截至5月30日，六大電力集團電煤庫存1430萬噸，可用天數(shù)仍高達22.2天。在低負荷運行態(tài)勢未有明顯改善的情況下，電廠消化庫存壓力仍然較大，采購規(guī)模難以提升。沿海煤炭運輸市場依舊無法擺脫低迷態(tài)勢，秦皇島港錨地待裝船舶和已辦手續(xù)船舶數(shù)量分別低位運行于60艘和10艘左右的水平。

　　本周沿海煤炭運價屢創(chuàng)新低，船東經(jīng)營壓力不斷加大，拋錨船舶有所增多。5月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1002.03點，較上周下跌4.3%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為21.9元/噸，較上周同期下跌1.3元/噸；秦皇島至張家港（2-3萬dwt）航線運價為26.4元/噸，較上周同期下跌1.8元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線運價為29.3元/噸，較上周同期下跌1.3元/噸。秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為31.7元/噸，較上周同期下跌1.0元/噸。

　　由于商業(yè)銀行收緊鋼鐵等嚴重產(chǎn)能過剩行業(yè)信貸，同時長期處于微利及虧損邊緣的局面進一步加大鋼企資金壓力，為了防止資金鏈斷裂，鋼廠勢必繼續(xù)維持生產(chǎn)，難有減產(chǎn)動能，金屬礦石需求平穩(wěn)運行。5月30日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收898.03點。其中北侖-鎮(zhèn)江（3-4萬dwt）航線運價為22.5元/噸，與上周持平。

　　本周國內(nèi)糧食運輸市場繼續(xù)低迷，南方受前期陸續(xù)船只到港影響，供應(yīng)充足，銷售受阻，一定程度抑制北方發(fā)運積極性，貿(mào)易商裝船量稀少。5月30日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報721.64點，較上周下跌3.1%。其中大連/錦州-廣州（2-3萬dwt）航線運價為39.8元/噸，較上周下跌2.2元/噸。

　　隨著國內(nèi)多數(shù)地區(qū)迎來高溫天氣，成品油整體需求回升。但由于資源充裕，用戶多有備貨，近期將消耗庫存為主，剛性需求增量有限，出貨狀況難有明顯好轉(zhuǎn)。5月30日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點，均與上周持平。