當前，國內甲醇市場不僅遭遇著“外患”的沖擊，還飽受“內憂”的困擾。外盤加速下滑是此輪國內甲醇價格下跌的主要原因，此外，年后國內煤制甲醇裝置開工率居高不下，同時傳統下游復蘇緩慢，甲醇市場整體呈現出階段性的供需失衡局面。
　　“外盤價格跌得人心慌慌，國內市場需求又不見起色，甲醇市場的‘春天’看來要來得遲一些了�！蹦贤�康盛化工有限公司總經理劉厚平在接受記者采訪時感慨道，當前甲醇市場“內憂外患”，確實讓貿易商很是頭疼，不過相比前期4000元/噸一線時的一瀉千里，這次還算不上“當頭一棒”。
　　據記者了解，本月初在下游補貨需求的推動下，多地甲醇價格曾有過小幅上漲，但持續(xù)時間較短。當前國內甲醇市場整體仍處于一個相對疲軟階段，沿海及內地銷區(qū)價格持續(xù)下滑。年后至今，華東市場跌幅達400元/噸，華南市場下跌近600元/噸，華北及山東市場跌幅均在300元/噸附近，西北市場相對堅挺。
　　不少業(yè)內人士認為，外盤加速下滑是此輪國內甲醇價格下跌的主要原因。魯證期貨分析師沈冬鵬介紹說，春節(jié)后，CFR中國主港價格穩(wěn)中有降，進入3月后，日均跌幅明顯放大，尤其是3月中旬以來，截至17日一周之內累計跌幅達17%。“春節(jié)后一個月時間內累計跌幅也就在15%左右，但這次一周之內17%的跌幅，迅雷不及掩耳之勢，大大超出市場預期�！�
　　為何會出現上述情形呢?據了解，國際供應加速恢復，低價國產貨持續(xù)沖擊港口市場是其內在元兇。
　　3月以來，隨著北半球天氣轉暖，天然氣取暖需求明顯下降，天然氣制甲醇裝置負荷必然會提升�！皩嶋H上，自年初以來，對亞洲天然氣供給增加的預期就不斷升溫，印尼、文萊、馬來西亞及伊朗的主要裝置逐步恢復，亞洲甲醇的供應壓力明顯增大。”上海中期分析師鄧世恒稱。
　　作為世界最大的甲醇消費國，中國主港自然成為出口國必爭之地。沈冬鵬告訴記者，低價國產貨流向港口的份額增加，加大了進口商和國際出口商的議價能力。為了應對國產貨沖擊，進口貨必須以降價來應對。
　　近幾年來，盡管進口依存度呈逐年下滑趨勢，但外盤價格仍對國內現貨市場心態(tài)有著較大影響。“長期以來，港口甲醇價格對于國內甲醇市場來說是風向標，其價格的漲跌與整個國內甲醇市場息息相關�！敝杏钯Y訊分析師王笑天說。
　　鄧世恒認為，當前，國內甲醇市場不僅遭遇著“外患”的沖擊，還飽受“內憂”的困擾。他說，年后國內煤制甲醇裝置開工率居高不下，同時傳統下游復蘇緩慢，甲醇市場整體呈現出階段性的供需失衡局面。
　　據記者了解，盡管近兩年港口烯烴采購需求增速可觀，但甲醛、二甲醚等傳統下游需求偏弱，國內實際需求環(huán)比很難保持20%以上的增速�！坝绕涫墙�期，氣溫偏低，甲醛處于淡季;二甲醚市場處于”3·15“敏感期，部分廠家降低負荷或臨時停車;烯烴裝置整體開工率也未能達到正常水平，產業(yè)鏈終端需求低迷。”沈冬鵬說，隨著甲醇新裝置投產以及東部烯烴裝置檢修計劃的臨近，供過于求局面將更為嚴重。
　　在鄭州遠大新能源有限公司孫德生看來，甲醇價格在4、5月份有望筑底，下半年隨著更多烯烴裝置的開工，屆時將迎來采購小高潮。

來源：期貨日報