2月14日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1031.14點，較上周下跌0.1%。其中，煤炭運價受節(jié)后貨量釋放影響出現(xiàn)回升，而糧食、金屬礦石運價仍出現(xiàn)不同程度下跌，原油、成品油運價繼續(xù)保持平穩(wěn)。

　　春節(jié)期間，下游需求疲軟，拉煤積極性降低，加之北方港口因天氣原因封航，發(fā)運量銳減，港口庫存不斷攀高，沿海煤炭運輸市場繼續(xù)走淡。節(jié)后，各航線成交量均出現(xiàn)明顯回升，電煤運輸趨于好轉(zhuǎn)，運價反轉(zhuǎn)。今年煤炭運輸市場“回暖”較為迅速的原因有三：第一，1月慘淡的市場境況推動煤電談判的最終完成，以煤企讓步告終，煤電談判塵埃落定，電廠恢復拉運；據(jù)悉，新約定的港口平倉價約為568元/噸，其中一季度具體執(zhí)行價格向下浮動10元為558元/噸。第二，因春節(jié)市場慘淡導致部分港口和煤企庫存高企，本周部分北方港口疏港，煤企也給出適度優(yōu)惠鼓勵拉運，推動運輸量回升。第三，當前運力尚未完全進入市場，運力相對緊張，運價隨之上揚。

　　本周煤炭運輸市場處于船貨平衡狀態(tài)，上游主動供貨，下游拉運積極，運價小幅上揚，成交量較節(jié)前明顯回升。2月14日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1060.62點，較上周上漲0.5%。船型方面，大船需求相對較弱，小船型運價相對較好。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為24.1元/噸，較上周同期上漲1.8元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為28.8元/噸，較上周同期上漲2.3元/噸。華南地區(qū)，因內(nèi)貿(mào)煤價格連續(xù)下調(diào)，外貿(mào)煤價格已無明顯優(yōu)勢，南方很多進口貿(mào)易商無利潤可賺，拒絕接貨的現(xiàn)象開始出現(xiàn)。并逐漸影響到內(nèi)貿(mào)運輸市場，本周至廣州航線運價跌幅逐日收窄，2月14日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為32.5元/噸，較上周同期下跌0.1元/噸。

　　沿海金屬礦石運輸市場，春節(jié)前后是鋼鐵行業(yè)的傳統(tǒng)淡季。因新的污染控制措施導致產(chǎn)量減少，同時信貸緊縮政策使得鋼廠采購礦石難度增大，鐵礦石庫存直線攀升，直逼近5年來最高位，鐵礦石需求持續(xù)減弱，運價呈現(xiàn)下跌走勢。2月14日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1020.37點，較上周同期下跌0.1%。

　　沿海糧食運輸市場，節(jié)后第一周，國內(nèi)貿(mào)易商尚未開始交易，而南方進口玉米卻大量到港，銷售壓力增大，成交清淡。船運方面，節(jié)后船只內(nèi)貿(mào)貨源攬貨困難，國內(nèi)玉米運輸異常冷清，運費回落。2月14日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報774.97點，較上周下跌8.1%。

　　油品運輸市場，節(jié)后，大多下游終端或貿(mào)易商面對疲軟的成品油市場行情，多持謹慎操作心態(tài)，觀望為主，成交清淡。本周原油、成品油運價保持平穩(wěn)。2月14日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.14點，成品油貨種運價指數(shù)為1229.50點，均與上周持平。