目前，在北方港口壓港的持續(xù)影響下，沿海運力供給恢復(fù)程度有限，運輸市場行情整體高位震蕩。11月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于1441.92點，較上周小幅上漲0.7%。

　　經(jīng)歷了10月的一輪上漲行情之后，11月沿海煤炭運價呈現(xiàn)的是高位平穩(wěn)運行態(tài)勢。臨近年末，煤炭合同的談判和簽訂使得煤電供需進(jìn)入新一輪博弈，據(jù)悉11月27日，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收576元/噸，比上周同期上漲了11元/噸。港口相應(yīng)煤炭貨源稀缺，秦皇島、曹妃甸等主要發(fā)運港口煤炭庫存較低。壓船現(xiàn)象雖有所緩解，但錨地船舶數(shù)量依舊保持在高位。同時，北方大風(fēng)、冷空氣等情況致使港口封航現(xiàn)象增多。據(jù)悉，目前環(huán)渤海港口多數(shù)船壓港（包含等貨）達(dá)到13天左右，電廠日均供煤增幅趕不上日均耗煤增幅，成為支撐沿海煤炭運價高位平穩(wěn)的最重要因素。

　　11月29日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1597.14點，較上周同期下跌0.3%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，各航線運價均呈現(xiàn)小幅震蕩態(tài)勢，其中小船價格相對堅挺。11月29日，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為59.1元/噸，較上周同期下跌0.6元/噸；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為63.3元/噸，較上周同期上漲0.2元/噸；天津-上海（2-3萬dwt）航線運價為62.7元/噸，較上周同期上漲0.1元/噸。華南地區(qū)，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為62.1元/噸，較上周同期下跌0.5元/噸。

　　當(dāng)前國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量居高不下，同時，沿海散貨運力仍未有效釋放，使得沿海金屬礦石運價同樣呈現(xiàn)高位徘徊態(tài)勢。11月29日沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報1363.91點，較上周上漲5.6%。

　　目前受煤炭市場一直堅挺的影響，糧食運費整體平穩(wěn)。南北發(fā)運玉米利潤豐厚，但受到糧食補貼政策的影響，北方貿(mào)易商發(fā)貨積極性受限，運價隨著發(fā)運量減少而略有疲軟。11月29日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報1281.59點，較上周小幅下跌0.8%。其中營口-深圳（4-5萬dwt）航線運價為69.0元/噸，較上周小幅下跌0.7元/噸。

　　當(dāng)前，下游廠家對高價貨源存在較強的抵觸心理，市場交投氛圍清淡。買賣雙方僵持不下，貨源流通緩慢，成品油運輸需求無明顯起色。11月29日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1229.50點，與上周持平。