近期沿海地區(qū)氣溫屢刷入夏高峰，但對電煤運輸需求的帶動效應(yīng)未能立刻顯現(xiàn)。7月12日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于966.61點，較上周下跌0.3%，跌幅有所收窄。

　　本周沿海煤炭運輸市場，下游對煤炭需求繼續(xù)回落，為促進銷售，國內(nèi)煤炭企業(yè)加大了降價促銷力度，神華、中煤等大型煤炭企業(yè)紛紛下調(diào)煤炭掛牌價格，環(huán)渤海煤炭運價指數(shù)繼上周指數(shù)年內(nèi)首度跌破600點整數(shù)關(guān)口后，10日公布的環(huán)渤海動力煤平均價格指數(shù)再跌4點，收報于592點，創(chuàng)近5年新低。而由于電廠庫存高企，貿(mào)易商懷揣“買漲不買跌”心理，采購積極性較弱。今年以來，一直由于價格優(yōu)勢擠占國內(nèi)煤炭市場的進口煤運量也首度出現(xiàn)下降。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年6月，我國進口煤及褐煤2231萬噸，同比下降17.9%，環(huán)比降19%。不過，今年前6個月的累計進口量為1.58億噸，同比仍大幅增長13.3%。進口煤炭均價為91.4美元/噸，同比下跌16.3%。如今已到臺風季節(jié)，超強臺風的影響或?qū)�帶動運價止跌企穩(wěn)。

　　本周煤炭運輸市場的主旋律仍然是“消耗庫存”，雖然氣溫升高 ，民用電耗量增大，但沿海電廠庫存基本靠長協(xié)就能補充，無需再拉市場煤。7月12日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1015.15點，較上周下跌0.4%，各航線運價均出現(xiàn)下跌，跌幅較上周有較大程度收窄。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為23.0元/噸，較上周五下跌0.3元/噸，為指數(shù)發(fā)布以來最低值；秦皇島至寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為28.8元/噸，較上周五下跌0.1元/噸。華南地區(qū)近期港口庫存較高，運價平穩(wěn)。7月12日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為32.8元/噸，較上周五下跌0.2元/噸。

　　本周鐵礦石運輸市場成交清淡。由于進入傳統(tǒng)鋼材淡季，雖然近期低庫存拉動鋼材價格持續(xù)上漲，但是需求仍舊疲弱，鐵礦石運價未見起色。7月12日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收858.59點，與上周持平。

　　本周糧食市場銷方價格堅挺，遠期報價開始上漲并部分惜售。貿(mào)易商開始訂艙船。但受煤炭運輸市場低迷影響，運價上漲仍較為困難。7月12日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報650.26點，較上周下跌2.3%。