近期國內(nèi)煤市已經(jīng)告別過去的“黃金十年”而轉(zhuǎn)向“寒冬”。截止2013年4月，全國煤炭產(chǎn)量11.5億噸，同比減少2300萬噸，下降2%。在國內(nèi)煤炭市場需求不振，全社會煤炭庫存居高不下的形勢下，進口煤的大量涌入也在不斷洗刷國內(nèi)煤炭價格的最低點，其中以焦煤價格跳水最為嚴(yán)重。截止2013年4月，我國累計進口焦煤2412.8萬噸，較去年同比增長28.4%。其中從澳大利亞進口焦煤995.7萬噸居首位，占進口總量的41%；從蒙古進口焦煤403.2萬噸，僅占進口總量的17%不到，較去年同比下降27%，而去年同期蒙古焦煤占進口總量的份額為32%左右，超越澳洲、加拿大占據(jù)所有進口來源國第一位的絕對優(yōu)勢。

     進口到國內(nèi)甘其毛道口岸的蒙古焦煤主要為來自蒙古ER公司的3#主焦精煤：A10.5、V28、S0.6、G83、Y16現(xiàn)庫提價770-780元/噸，來自TT礦的4#原煤：A23、V26、S<0.6、G85現(xiàn)庫提價610元/噸，目前口岸庫存200萬噸左右，從4月初至今均處于有價無市狀態(tài)，下游詢盤寥寥。從貿(mào)易商處了解到，蒙古ER公司近日部分坑口已停產(chǎn)，用來對應(yīng)焦煤的價格倒掛。相比精煤，原煤的交易更是慘淡，口岸洗煤廠基本全部停產(chǎn)，無煤可洗。

    策克口岸進口蒙古馬克公司的1/3焦煤：A<12、V35-36、S<1、G65現(xiàn)庫提價430元/噸，了解到目前接貨的主要是慶華、福樂蒙、博遠和策克運銷等公司，價格從年初的470元/噸跌到4月中旬的450元/噸，又連續(xù)跌幅10元至目前的430元/噸，已經(jīng)跌倒成本線以內(nèi)，目前產(chǎn)量不大，再跌的話也只能面臨停產(chǎn)。

    從口岸中蒙專用通道空無一車的凄冷到洗煤廠停產(chǎn)的車間，從口岸際譽物流園區(qū)高企的存煤到空閑無煤可拉的大車，面對曾經(jīng)輝煌一時、異軍突起的蒙古焦煤，如今的蕭條可見一斑。面對蒙煤的困境與前景，如果沒有企業(yè)的有序競爭、良好的蒙煤品牌以及有力的定價權(quán)，再恢復(fù)往日風(fēng)光將難上加難。

來源：中國煤炭資源網(wǎng) 作者：劉晶