邁阿密(普氏)——2013年2月1日/15：39東部時間下午/20：39格林威治時間

     雖然現(xiàn)在美國煤炭出口還是平穩(wěn)的, 星期四一個專家小組在邁阿密Coaltrans會議上表示，對于在墨西哥灣和太平洋西北海運貿易方面碼頭或港口所能達到的能力表示的估計在接下來的15年里將會翻番。

     此外,亞艾伯利能源公司總裁兼CEO埃弗雷特金,在會議上表示,之前飽受爭議的在太平洋西北地區(qū)將建一個港口，他個人對此表示非常有信心,主要是基于從美國陸軍工程兵團得到的“內部消息”。

     對于這個港口，他說,“這個港口肯定會建成,盡管它有可能需要更長的時間, 也有可能比任何人預期的更昂貴，但它仍然可以被建成�！�

     亞艾伯利能源公司正在努力升級Gateway太平洋碼頭,也稱為櫻桃點,靠近華盛頓的Bellingham,年能力4000萬至4500萬短噸。

     該公司還有一個單獨的項目,“Morrow太平洋”,在哥倫比亞河，俄勒岡州,其中包括一艘駁船設施,將煤由鐵路并把它轉移到駁船穿越順流而下,到達波特蘭以西港口再加載，主要為航海船只。這兩個項目在五個地區(qū)，分別處在規(guī)劃的不同階段。

     CEO還說，公司現(xiàn)在還有一個潛在的項目，但障礙是政黨提出一個“環(huán)境影響聲明”中表示反對此碼頭,接下來將評估整個地區(qū)的環(huán)境影響，涉及到五個項目。但CEO表示,根據(jù)初步討論與兵團的“Morrow太平洋”,他相信該機構將尋求的只是一個環(huán)境審查，只是作為反對“達到全面的EIS”的一種手段。

     雖然這個決定只會影響擬議的Boardman駁船業(yè)務,在俄勒岡州,CEO但認為這顯然預示著整個項目會受影響�！叭绻�此決議通過,也肯定是一個內部消息,”CEO說“如果美國陸軍工程兵團的目的是想達到全面環(huán)境解決,這將比較容易決定,但他們做的決定現(xiàn)在是模棱兩可的�！�

     CEO補充道,審批過程是漫長以及多方參與的,盡管在該地區(qū)公眾顯得非常反對，但他對于監(jiān)管機構將簽發(fā)許可證仍非常自信。CEO說,公司優(yōu)先項目, “Morrow太平洋”的基礎設施已經(jīng)到位, 不會面臨此社區(qū)反對黨問題，主要由于在大都市地區(qū)缺乏煤炭列車,將要求船煤運送，此提議涉及到“Gateway太平洋港口”。CEO還說他認為多數(shù)提議的碼頭將建成,這將顯著地影響美國西海岸容量。

     “不說大話，如果所有這些項目站起來一段時間內的三到五年，所有這些新碼頭的運力可以增加1.2 - 1.4億噸，這還不包括加拿大方面的擴張。”CEO又介紹稱。

     弗吉尼亞州諾�？薚. Parker主機航運公司首席運營官Cees Van de Mortel表示。在墨西哥灣海岸，美國在2012年煤炭出口是5100萬短噸，但和中期流入的擴張方式下，在未來幾年會增加該地區(qū)的產能將從6700萬短噸提高到1.2億短噸。

     Van de Mortel說其他正在設計階段碼頭的擴建項目仍然可以增加4000萬短噸的墨西哥灣海岸的運送能力,這些碼頭包括在新奧爾良,休斯頓,阿拉巴馬州,得克薩斯州科珀斯克里斯蒂各地的碼頭。

     “熱煤出口市場增長較緩,但是煤炭出口的前景是非常好的,海運需求可能在未來15年內增加一倍”Van de Mortel補充說，“在粉河盆地和伊利諾斯州的生產商將成為主要的受益者�！�

     關于巴拿馬運河擴建,CEO金和Van de Mortel都表示在海運煤炭貿易什么樣的效果還是未知的。雖然它將縮短到達亞洲這個主要動力煤市場的航行時間，但是專利復審委員會和IB運河費用很有可能掩蓋了它的增益。

     擴大運河，達到雙向運行，預計當它將于2015年開工建設,將能夠處理船舶尺寸達到所謂的“小型好望角船”。但是好望角型船，仍然不能通過運河過境。

     “這對我們來說意味著什么目前還沒有定論,大宗商品市場現(xiàn)在還沒有最后發(fā)表意見”CEO金說，“可能大宗商品出口會發(fā)現(xiàn)物流和時間管理方面的益處,而且它也可以打開更多的東海岸的機會，但是太平洋西北路線上，運河冶金煤幾乎一樣競爭激烈�！�

    中煤遠大企業(yè)戰(zhàn)略管理咨詢中心行業(yè)研究部（http://www.gouqile.com）趙孟澤/編譯  聯(lián)系電話:56215294