截止到14日，我國沿海地區(qū)煤炭海運費繼續(xù)呈現(xiàn)緩慢下跌的態(tài)勢，據(jù)悉近期，沿海地區(qū)電廠去庫存進程緩慢，以及進口煤炭對國內(nèi)煤炭形成的擠壓，更加抑制了國內(nèi)沿海地區(qū)煤炭市場，本周我國沿海煤炭運輸市場全面下跌。

   本周江浙地區(qū)受主要消費地電廠存煤量居高不下和進口煤沖擊雙重因素制約影響，市場成交量出現(xiàn)顯著下降，沿海運費也隨之下行。截止到14日，秦皇島-廣州（5-6萬DWT）運價34.2元/噸，周環(huán)比下跌0.3元；秦皇島-福州（3－4萬DWT）運價33元/噸，周環(huán)比下跌0.8元；秦皇島-寧波（1.5-2萬DWT）運價34.1元/噸，周環(huán)比微降0.1元；秦皇島-上海（4-5萬DWT）運價25.8元/噸，周環(huán)比略降0.4元；秦皇島-張家港（2-3萬DWT）運價33.1元/噸，周環(huán)比略降0.2元；天津-上海（2-3萬DWT）運價31.5元/噸，周環(huán)比上漲0.6元；天津-鎮(zhèn)江（1-1.5萬DWT）運價39.9元/噸，周環(huán)比保持不變；黃驊港-上海（3-4萬DWT）運價27.6元/噸，周環(huán)比微漲0.1元；京唐港-寧波（4-5萬DWT）運價26元/噸，周環(huán)比下降0.3元。

   山東地區(qū)煤炭需求增加，船舶供應略緊，因此海運費稍有上漲。截止到11日，錦州港至山東地區(qū)運價呈現(xiàn)繼續(xù)小幅上漲的態(tài)勢，欽州港至江浙地區(qū)運價持續(xù)萎靡。其中錦州-煙臺（5000-8000DWT）運價25元/噸，周環(huán)比保持不變；錦州-青島（3000DWT）運價48元/噸，周環(huán)比上漲3元。錦州-張家港(1-1.3萬dwt)航線運價45元，較上周同期上漲3元/噸。錦州-張家港(2-3萬dwt)航線運價30元，較上周同期下跌6元/噸。錦州港是我國褐煤的主要集散地，電廠采購褐煤主要用于摻燒用來降低動力煤發(fā)電的成本。但是目前下游電廠庫存基本處于高位，國內(nèi)動力煤市場情形也不太樂觀，港口褐煤又有降價的趨勢了。因此此次山東地區(qū)航線價格上漲不能代表下游市場需求真的增加了，是因為要按時完成合同，不得不走船，引起的船舶緊張，運費出現(xiàn)上漲。

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