本周?chē)?guó)內(nèi)煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格明顯出現(xiàn)下跌

    近一個(gè)月以來(lái)，秦皇島煤炭海上運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)整體性下滑。截至7月6日當(dāng)周，秦皇島港2-3萬(wàn)噸船型至廣州港的海運(yùn)費(fèi)環(huán)比下跌5元、跌幅6.25%至75元/噸，到達(dá)港為上海的海運(yùn)費(fèi)報(bào)收48元/噸，出現(xiàn)2元/噸的跌幅。海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)明顯下跌，或增強(qiáng)煤炭?jī)r(jià)格下跌的預(yù)期。

    國(guó)內(nèi)沿海主要港口、電廠煤炭庫(kù)存均保持在高位水平，對(duì)市場(chǎng)動(dòng)力煤的采購(gòu)熱情明顯出現(xiàn)降溫，動(dòng)力煤供求關(guān)系趨于均衡，煤炭需求減弱、煤炭運(yùn)費(fèi)持續(xù)走低。

    上半年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)整體低迷，半年該指數(shù)收?qǐng)?bào)1413點(diǎn)，跟去年底的1773點(diǎn)相比下跌360點(diǎn)，跌幅為20.3%。市場(chǎng)認(rèn)為，指數(shù)連續(xù)低迷的主要原因是由于市場(chǎng)船舶過(guò)多、船噸過(guò)剩，加上歐美國(guó)家仍深受債務(wù)困擾，經(jīng)濟(jì)持續(xù)放緩，未能完全走出金融海嘯的陰霾；而中國(guó)亦進(jìn)行經(jīng)濟(jì)調(diào)控，對(duì)大宗商品的需求下跌，導(dǎo)致干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)在低水平下運(yùn)作，BDI在半年內(nèi)處于低位徘徊。

    秦皇島港煤炭庫(kù)存繼續(xù)處于750萬(wàn)噸以上，處于較高庫(kù)存水平。截至7月5日，秦皇島港煤炭庫(kù)存量為752萬(wàn)噸，周環(huán)比增加近50萬(wàn)噸。