秦皇島港2-3萬噸船型至上海、張家港和廣州港的煤炭海運(yùn)費(fèi)下降2-4元，本周運(yùn)價(jià)為 48元/噸、52元/噸和80元/噸；同時(shí)，秦皇島港3-4萬噸船型至上海、張家港方向出現(xiàn)也出現(xiàn)小幅下降，從前一周的50元/噸、55元/噸降至48元/噸、52元/噸，而廣州港方向的煤炭海運(yùn)費(fèi)維持不變?nèi)詾?0元/噸。

    大秦鐵路檢修順利完工，檢修期間秦皇島港煤炭場存已由4月1日檢修開始時(shí)的728.2萬噸降至5月3日的488.3 萬噸，場存下降了239.9萬噸，場存下降導(dǎo)致貨源減少。此外五一假期也對交易造成影響，導(dǎo)致煤炭交易成交減少，租船需求不振，致本周海運(yùn)費(fèi)整體出現(xiàn)小幅下降。同時(shí)由于煤炭貨源不夠充足，相對較小的2-3萬噸船型需求好于較大船型，造成本周3-4萬噸船型海運(yùn)費(fèi)和2-3萬噸船型海運(yùn)費(fèi)水平持平。

    此外上周國際干散貨市場出現(xiàn)一個(gè)多月來的首次上漲，截至5月3日波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)較前一交易日上漲23點(diǎn)，為1292點(diǎn)，連續(xù)第三個(gè)交易日反彈。各大貿(mào)易商趕在五一節(jié)假日之前成交貨盤，刺激運(yùn)價(jià)實(shí)現(xiàn)回升。但這種回升能否持續(xù)仍充滿變數(shù)。

    截至5月4日秦皇島港錨地船舶數(shù)為142艘，較上周同期165艘下降23艘，預(yù)到船舶數(shù)為12艘，較上周也有所下降。大秦鐵路檢修順利結(jié)束，5月3日秦皇島港場存為488.3萬噸，而5月4日場存為494.6萬噸，場存緩慢回升跡象已開始顯現(xiàn)。再加上“迎峰度夏”即將到來，用戶需提前進(jìn)行存煤，到港拉煤船舶數(shù)量將增加，煤炭供需兩旺的景象將出現(xiàn)，因此煤炭海運(yùn)費(fèi)在月初的回調(diào)后或在后期迎來上漲。

來源：秦皇島煤炭網(wǎng)