據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，秦港煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格略有下滑。截止到本周，秦港煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格已連續(xù)6周下滑，但下滑幅度不大。 
    截止到6月30日，以秦皇島通盈船務(wù)有限公司提供的2萬噸至三萬噸船型為例，秦皇島港至上海、張家港、廣州的海運(yùn)費(fèi)下跌至34元/噸、37元/噸、63元/噸。同上周相比，除秦港至廣州港煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格每噸下跌5元外，至其他兩港均下調(diào)2元。 
    在秦皇島煤炭網(wǎng)記者與通盈船務(wù)公司的溝通過程中了解到，近期，作為動(dòng)力煤主要消費(fèi)者的電廠，購煤意愿不強(qiáng)，秦港煤炭發(fā)運(yùn)基本以計(jì)劃量為主，市場煤交易量仍未提升，煤炭航運(yùn)市場繼續(xù)維持在供大于求，運(yùn)力過剩的水平。并且，近期煤炭航運(yùn)價(jià)格已低至成本價(jià)附近，下調(diào)空間不大。 
    根據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)價(jià)格頻道顯示，以秦港至上海港的2萬至3萬船型為例，2月底，受受春節(jié)企業(yè)放假及天氣轉(zhuǎn)暖影響，煤炭航運(yùn)價(jià)格曾跌至28元/噸。之后，社會(huì)用電量穩(wěn)步回升，并且主要發(fā)電企業(yè)日耗煤量同比大幅上升，煤炭航運(yùn)價(jià)格旋即保持上揚(yáng)態(tài)勢，4月21日，秦皇島至上海煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格升至今年以來峰值，達(dá)80元/噸。隨后，受天氣、需求等因素的影響，煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格開始震蕩下行，截至本周，已連續(xù)6周下跌，但下滑幅度逐漸減緩，連續(xù)3周僅下跌1至2元。