近兩個月來，秦皇島煤炭海運費價格漲落不定，起伏變化明顯。特別是進入5月，秦皇島煤炭海運費價格兩次跌至4月初水平。

    據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，截止到5月26日為止，以秦皇島通盈船務(wù)有限公司提供的2萬噸至三萬噸船型為例，秦皇島港至上海、張家港、廣州的海運費再次下跌至58元/噸、62元/噸、85元/噸，同5月5日所提供的海運費價格基本持平，周環(huán)比分別下降10.77%、10%、5.56%

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，近期，秦皇島煤炭海運費價格不穩(wěn)定同一個多月來煤炭市場的所表現(xiàn)出的不穩(wěn)定性有密切關(guān)系。

    首先，5月以來，秦皇島港煤炭場存回升明顯，截止到5月27日，秦港煤炭場存已升至565.8萬噸。雖然秦港5月煤炭鐵路日均調(diào)入量月環(huán)比上漲約18%，但據(jù)了解，調(diào)入煤炭大部分流入到重點企業(yè)的長租場地，市場煤增幅有限，煤炭場存的增多對航運運力過�，F(xiàn)象的緩解程度有限。

    其次，隨著國家節(jié)能減排政策力度的加大，主要電廠煤炭日耗水平有所下降，電煤庫存穩(wěn)定回升。據(jù)悉，5月1-21日全國發(fā)電企業(yè)的煤炭平均日耗為305.4萬噸，月環(huán)比下降了4.3%。隨著電煤消耗量的減少，全國發(fā)電企業(yè)的電煤庫存有所回升，基本保持在15天左右。煤炭下游企業(yè)需求的變化在一定程度上也使得煤炭海運費起伏不定。

    最后，有專家也指出，由于氣候原因，目前，夏季電力和煤炭消費高峰還未到來。隨著氣候的回升，市場動力煤的供求仍然有望整體活躍，從而對煤炭航運市場有所拉動。