據(jù)煤炭網(wǎng)信息研究中心數(shù)據(jù)顯示，本月上旬，國(guó)內(nèi)煤炭海運(yùn)費(fèi)總體呈現(xiàn)大幅下跌的趨勢(shì)。10月12日，我國(guó)國(guó)內(nèi)沿海煤炭運(yùn)輸價(jià)格延續(xù)上周形勢(shì)，繼續(xù)整體下跌，煤炭運(yùn)輸價(jià)格基本接近本年度國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)費(fèi)的最低水平。

十一節(jié)前連續(xù)七周，秦皇島港煤炭沿海運(yùn)費(fèi)都處于小幅上漲態(tài)勢(shì)，總體漲幅為9元/噸，而節(jié)后第二周，至10月12日，秦皇島港煤價(jià)呈下跌趨勢(shì)，秦皇島港2-3萬(wàn)噸級(jí)船到上海、張家港的煤炭海上運(yùn)費(fèi)較上周均下跌7元/噸至38元/噸、41元/噸。下跌幅度較大，態(tài)勢(shì)明顯。

本周截至10月19日，國(guó)內(nèi)煤炭海運(yùn)費(fèi)價(jià)格仍處于下行趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)主要航線平均海運(yùn)費(fèi)環(huán)比下降5.0元/噸至44.88元/噸,環(huán)比下降10.03%。

在國(guó)內(nèi)煤炭尤其是動(dòng)力煤市場(chǎng)價(jià)格整體趨漲的情勢(shì)下，沿海運(yùn)費(fèi)卻在整體下降，究其原因應(yīng)是，經(jīng)過(guò)前一段時(shí)間的搶購(gòu)，下游煤炭庫(kù)存恢復(fù)至較合理的水平，國(guó)內(nèi)煤炭需求在冬季用煤高峰來(lái)臨之前暫時(shí)回落，一定程度上影響了沿海運(yùn)費(fèi)的下跌。

國(guó)際煤炭海運(yùn)費(fèi)方面：9月30日的數(shù)據(jù)顯示，以紐卡斯?fàn)柛?SPAN lang=EN-US>-廣州黃埔港航線為例，52千噸級(jí)超輕便船型海運(yùn)費(fèi)為24美元/噸，63千噸級(jí)巴拿馬船型海運(yùn)費(fèi)為19.1美元/噸，74千噸級(jí)巴拿馬船型海運(yùn)費(fèi)為16.6美元/噸；至10月7日，上述海運(yùn)費(fèi)分別漲至24.2美元/噸，20.3美元/噸，17.6美元/噸，漲幅較大。澳洲-中國(guó)煤炭海運(yùn)費(fèi)(載重15萬(wàn)噸)環(huán)比上升1.446美元/噸至12.65美元/噸,環(huán)比上升12.9%。

來(lái)源：煤炭網(wǎng)信息研究中心（www.gouqile.com）   王艷