產品名稱 |
價格類型 |
價格漲跌單位 | |
甲醇外盤 |
CFR中國 |
369-371(-5) |
美元/噸 |
CFR東南亞 |
404-406(-6) |
美元/噸 | |
FOB鹿特丹 |
285.5-286.5(-2.5) |
歐元/噸 | |
FOB美國海灣 |
休市(+0) |
美分/加侖 | |
廠家 |
山東兗礦 |
2850-2850(+0) |
元/噸 |
山東明水 |
2800-2800(-250) |
元/噸 | |
河北旭陽 |
2750-2750(-50) |
元/噸 | |
山西豐喜 |
2750-2750(-100) |
元/噸 | |
河南心連心 |
2800-2800(+0) |
元/噸 | |
河南中原大化 |
2700-2700(+0) |
元/噸 | |
陜西神木 |
2800-2900(-200) |
元/噸 | |
陜西黑貓 |
2800-2800(-150) |
元/噸 | |
四川瀘天化 |
0 (+0) |
元/噸 | |
中煤龍化 |
2850-2950(-300) |
元/噸 | |
市場 |
華東地區(qū) |
3030-3150(+0) |
元/噸 |
山東地區(qū) |
2780-2750(-20/-200) |
元/噸 | |
華南地區(qū) |
3230-3250(-70/-110) |
元/噸 | |
華北地區(qū) |
2400-2650(+0/-50) |
元/噸 | |
河南地區(qū) |
2650-2650(+0) |
元/噸 | |
東北地區(qū) |
2700-2800(-200/-300) |
元/噸 | |
西北地區(qū) |
2100-2600(+0) |
元/噸 |
市場簡述:
昨日國內市場盤整向下。西北價格逐步止跌加之下游采購意向增加,除山東、東北市場周末期間大幅補跌外,昨日內地其余市場企穩(wěn);電子盤上漲加之港口庫存低位,華東港口貿易商報盤相對堅挺,但受內地低價貨源沖擊影響,市場成交依舊清淡。山東2750-2780元/噸;河北2600-2650元/噸;山西2400-2500元/噸;河南2650元/噸;華北2400-2650元/噸;華東港口3030-3150元/噸;華南港口3230-3250元/噸;西北2100-2600元/噸;東北2700-2800元/噸。
經過前期的連續(xù)大幅下跌,市場已基本調整到位抄底行為增多,加之目前下游原料庫存普遍較低,也已陸續(xù)開始補貨,此外華東港口庫存現(xiàn)處在在歷史低位,也對市場起到一定支撐。綜上預計近期國內市場或進入窄幅盤整階段,而內地與港口差價依舊較大,港口市場仍有繼續(xù)下跌可能。
預計今日市場整體將由弱市走向平穩(wěn)。
上游
煤炭
國家近期一系列非官方文件也不斷強調要求煤企穩(wěn)定煤價,大型煤企繼續(xù)上調煤價承壓較大,而且前期價格已經比較充分,因此后期繼續(xù)調價意愿不強。市場煤雖然價格較為靈活,但是由于坑口價格開始走穩(wěn),后期煤價出現(xiàn)大幅波動行情可能性不大,價格穩(wěn)中小幅上行可能性大。焦煤主流價格穩(wěn)定。后期下游市場對焦煤市場支撐有限,煤價繼續(xù)上行難道較大,預計焦煤后市高位企穩(wěn)可能性較大。近期無煙塊煤主流價格企穩(wěn)。
下游
甲醛
近期市場利空因素占主導,為此原料甲醇價格持續(xù)下滑,受此影響甲醛行業(yè)承受被動壓力較大,其企業(yè)開工率整體僅在4成左右。 近期,局部地區(qū)降溫降雪,對板材生產帶來了一定不利影響。另外,房地產行業(yè)受國家政策調控影響較大,為此下游人造板需求狀況一般,膠合劑市場需求不佳。
利空因素:
1、國內開工提升:部分地區(qū)節(jié)能減排政策松動,加之西北、華北主要裝置本月陸續(xù)重啟,目前國內甲醇整體開工率超過5成,國內供應及庫存壓力依然明顯;2、下游需求轉疲:由于冬季來臨板材需求不振,甲醛廠家對甲醇的需求放緩,二甲醚受液化氣市場疲軟影響持續(xù)弱勢表現(xiàn)需求萎縮,醋酸行業(yè)也同樣需求一般;3、隨著內地甲醇行情持續(xù)走跌,與港口套利空間打開,內地低價貨源繼續(xù)沖擊港口市場;4、通脹壓力明顯,年底前可能再次加息,貨幣緊縮政策將繼續(xù)影響甲醇市場,此外愛爾蘭國家債務危機,也對市場形成一定壓力。
利好因素:
1、受冬季煤炭、天然氣供應緊張影響,甲醇成本漲至2500-3200元/噸,此外后期西北、西南等地天然氣裝置降負可能性較大;由于美國東北部地區(qū)和歐洲多國正在經歷罕見的寒冷天氣,燃料需求上漲導致原油市場投機因素增加,也在一定程度上推動原油價格上漲。這也帶動甲醇價格上行。2、華東港口庫存保持低位,需要補貨;3、冬季出現(xiàn)極端惡劣天氣造成物流不暢的幾率大幅增加,而目前國內出現(xiàn)的柴油荒,也將會造成物流不暢,貨源外發(fā)困難;4、東南亞市場貨緊價揚加之CFR中國價格持續(xù)走跌,部分中東貨源可能發(fā)至當?shù),對華供應量預計縮減;5、下游原料庫存普遍低位,新一輪采購周期或將來臨。
來源:中國化工報
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