波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三下跌1.4%或31個(gè)點(diǎn)，至2,188點(diǎn)，為連續(xù)第15個(gè)交易日下跌，且創(chuàng)自8月9日以來(lái)的最低點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)自10月28日開(kāi)始出現(xiàn)下滑以來(lái)已經(jīng)累計(jì)錄得近20的跌幅。

    波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲0.06%，海岬型船舶平均獲利增加15美元至33,097美元，為自10月26日以來(lái)首次上漲。海岬型船通常運(yùn)載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。

    經(jīng)紀(jì)商Fearnleys稱(chēng)，海岬型船運(yùn)費(fèi)較為穩(wěn)定的主要原因是大西洋上的供需更為平衡且煤炭船貨最終增加。隨著冬季的來(lái)臨，煤炭交易料將進(jìn)一步增加。

    波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)今年波動(dòng)相當(dāng)大，和2009年情況相同，因?yàn)橹袊?guó)對(duì)鐵礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達(dá)到今年高點(diǎn)逾4,200點(diǎn)。

    波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)周三下跌4.24%，該型船舶平均獲利連續(xù)第五個(gè)交易日下跌，降至17,103美元，之前曾連續(xù)四個(gè)交易日上漲。而超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1.15%。經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)中國(guó)煤炭進(jìn)口為巴拿馬型船運(yùn)費(fèi)提供支撐。

    Arctic Securities稱(chēng)，巴拿馬型運(yùn)船市場(chǎng)繼續(xù)疲軟。

    經(jīng)紀(jì)商稱(chēng)他們?cè)谟^察中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)熱的跡象，這可能導(dǎo)致鐵礦石進(jìn)口及船運(yùn)活動(dòng)回落。市場(chǎng)一直預(yù)期中國(guó)將上調(diào)利率。

    新華社周二晚間報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)總理溫家寶稱(chēng)政府準(zhǔn)備抑制價(jià)格上漲。

    分析師表示，未來(lái)幾個(gè)月船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。

    運(yùn)船行業(yè)協(xié)會(huì)BIMCO的分析師Peter Sand稱(chēng)，海岬型船市場(chǎng)異常震蕩且趨向于下滑，主要是因海岬型船交付量巨大。

來(lái)源：文華財(cái)經(jīng)