據(jù)倫敦11月9日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價指數(shù)周二連續(xù)第九個交易日下跌，但中國煤炭訂單堅(jiān)實(shí)繼續(xù)推動巴拿馬型船市場人氣。

    盡管在美聯(lián)儲6000億美元的公債采購計劃支持下，商品市場普遍揚(yáng)升，受益于投資者對基金屬和貴金屬需求，但干散貨市場仍繼續(xù)關(guān)注基本面因素，尤其是中國對原材料的需求。

    經(jīng)紀(jì)商稱，低迷的鐵礦石興趣繼續(xù)打壓大型海岬型船市場人氣。

    波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)周二下跌0.6%或15個點(diǎn)，至2,467點(diǎn)，且創(chuàng)10月1日以來的最低點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)自10月28日開始出現(xiàn)下滑以來已經(jīng)累計錄得逾8%的跌幅。

    Arctic Securities的分析師Erik Nikolai Stavseth稱，“我預(yù)計巴拿馬型船市場近期將進(jìn)一步走高，因太平洋地區(qū)船運(yùn)活動頻繁�！�

    “我認(rèn)為海岬型船運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步下跌�！�

    波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)周二上漲1.68%，該型船舶平均獲利連續(xù)第三個交易是上漲，升至19,055美元。而超靈便型船運(yùn)價指數(shù)下跌1.06%。

    巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)在10月末一度短暫上揚(yáng)，但本周早些時候租賃船只供應(yīng)增加令其削減漲幅。

    Pareto Securities稱，“北半球進(jìn)入冬季料推動亞洲地區(qū)煤炭需求，尤其是中國和印度。這將為巴拿馬型船和超靈便型船市場提供支撐。”

    中國數(shù)據(jù)，預(yù)計于本月晚些時候公布，料顯示中國將超過日本成為全球最大的電煤進(jìn)口國。

    Commodore Research稱，“寒冷的天氣以及中國的冬季的到來料令電煤需求保持十分旺盛�！�

    波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)下滑1.15%，海岬型船舶平均獲利下滑至39,094美元。海岬型船通常運(yùn)載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。

    波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)今年波動相當(dāng)大，和2009年情況相同，因?yàn)橹袊鴮﹁F礦石的需求起伏不定，該指數(shù)在5月達(dá)到今年高點(diǎn)逾4,200點(diǎn)。

    海峽型船運(yùn)市場活動近幾個月來波動亦較大。8月運(yùn)費(fèi)費(fèi)率上漲是受中國從澳大利亞及巴西進(jìn)口鐵礦石推動,因7月末印度卡納塔卡邦(Karnataka)政府宣稱禁止區(qū)內(nèi)十個港口出口鐵礦石。

    分析師表示，未來幾個月船運(yùn)費(fèi)料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。 

來源：華文財經(jīng)