據(jù)倫敦3月9日消息，波羅的海貿(mào)易海運交易所的干散貨運價指數(shù)周二下跌，市場活躍程度走軟且船只供應(yīng)的持續(xù)增長打壓市場人氣。

    經(jīng)紀商表示，較大的海岬型船運市場活躍程度仍然低迷。

    波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌1.5%或49點，至3,210點，為2月24日以來首次下跌。該指數(shù)為用以衡海岬型船平均收益量初級商品如鐵礦石、水泥、煤炭、化肥及農(nóng)產(chǎn)品等運價的一個主要指標。

    經(jīng)紀公司Fearnleys的研究主管Sverre Svenning稱，“我預(yù)計市場將下跌�！�

    波羅的海海岬型船運價指數(shù) (Baltic Capesize Index)周二下跌5.11%，海岬型船平均收益降至35,044美元，上周一度升至1月27日以來最高水平。海岬型船通常運載如鐵礦石和煤等150,000噸左右的船貨。

    Dahlman Rose & Company在一份報告中稱，“海岬型市場趨于下行。上周的市場交投活躍程度開始放緩，海岬型船運費開始回落。”

    波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù) (Baltic panamax Index)周二上漲0.02%。經(jīng)紀商表示，南美谷物出口季節(jié)的開始提振巴拿馬型船運活動，因各公司尋求租賃船只運送谷物。

    Svenning稱，“本周巴拿馬船運交投活動較為活躍。這反映了南美市場活躍程度的提高�！�

    分析師和經(jīng)紀商預(yù)計今年主要船運指數(shù)將維持震蕩，正如其2009年全年表現(xiàn)，主要歸咎于中國對鐵礦石需求不穩(wěn)定。

    更廣義地來說，全球貿(mào)易的90%通過海路運輸，因此經(jīng)紀商和分析師稱對全球經(jīng)濟復(fù)蘇的憂慮或?qū)⒂绊懘�運市場。

    美國3月消費者信心指數(shù)跌至年內(nèi)最低。

    經(jīng)紀商稱，澳大利亞和巴西的港口的傳播排隊現(xiàn)象依然高企，幫助支撐運費。

    分析師稱今年將有大批新船投入使用，將令運費承壓，盡管有跡象顯示部分船只建造取消并推遲。