盡管從時間上看4月份仍然處于煤炭消費和供求的“淡季”時期，但是沿海地區(qū)的煤炭供求卻從當(dāng)月下旬開始再度趨于活躍，重點集散地區(qū)秦皇島的市場動力煤價格也隨之出現(xiàn)上漲。

　　沿海地區(qū)的煤炭供求趨于活躍的另一個特征，是海上煤炭運(yùn)力從4月中旬開始再度趨于緊張，運(yùn)價也出現(xiàn)的明顯回升，僅兩周左右的時間，各主要航線的海上煤炭運(yùn)價就普遍比4月中旬水平上漲了10－15元／噸。

　　分析沿海地區(qū)動力煤市場快速走出低谷的原因，我認(rèn)為大致有以下幾個方面：

　　第一，原煤產(chǎn)量增加不足的傾向正在得到延續(xù)。2007年煤炭供求活躍的主要原因之一就是當(dāng)年原煤產(chǎn)量的增加量不足，今年一季度，這一傾向得到延續(xù)。也就是說，從總量上看，今年1－3月份全國原煤產(chǎn)量的累計增加量尚不能滿足電煤消費的增長，更不用說冶金、化工、建材等重點行業(yè)煤炭消費的增長了。原煤產(chǎn)量增量不足，必然對煤炭供求關(guān)系造成沖擊，促使市場煤炭價格上揚(yáng)。分析認(rèn)為，原煤產(chǎn)量增加不足的問題有可能成為左右2008年全年煤炭供求關(guān)系和煤炭價格走勢的主要因素。

　　第二，前期“淡季情節(jié)”對煤炭供求的干擾。2月下旬以后，由于電煤搶運(yùn)工作成效顯著，加之煤炭消費淡季的到來，全國范圍內(nèi)的電煤供應(yīng)偏緊狀況迅速得到改善，國內(nèi)市場動力煤的供求關(guān)系也極度緊張快速走向緩和，市場動力煤的交易價格也出現(xiàn)了回調(diào)，煤炭市場隨之出現(xiàn)了較為濃厚的“淡季情節(jié)”。在這一預(yù)期的影響下，面對市場動力煤價和海上煤炭運(yùn)價的雙雙回落，多數(shù)消費企業(yè)降低了煤炭庫存和采購水平。

　　然而，今年沿海市場動力煤市場的運(yùn)行軌跡出現(xiàn)了新的特點，在市場煤炭資源特別是優(yōu)質(zhì)動力煤資源整體偏緊的觸動下，市場煤的交易價格在經(jīng)過了短時間、小幅度的回調(diào)之后迅速而堅定地開始走穩(wěn)，使煤炭供求的“淡季”心理受到動搖和打擊，煤炭供求的信心也逐漸增強(qiáng)，煤炭供求逐漸活躍。

　　第三，煤礦安全生產(chǎn)治理工作對煤炭供求的影響。中央和各級地方政府普遍剛剛完成了換屆工作，新一屆政府工作伊始，必然會對社會較為敏感、重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故不斷發(fā)生的煤炭生產(chǎn)領(lǐng)域高度重視，不僅會進(jìn)一步完善煤礦安全生產(chǎn)制度，還采取更加嚴(yán)格、嚴(yán)厲的整頓和治理措施。事實上，上述工作在今年春節(jié)之后就已經(jīng)在山西省等重點煤炭生產(chǎn)地區(qū)逐漸展開，其對原煤生產(chǎn)及煤炭供求關(guān)系的影響也開始逐漸得到體現(xiàn)。

　　第四，水電生產(chǎn)恢復(fù)似有困難，火電增勢不減。據(jù)國家電力調(diào)度通信中心統(tǒng)計，今年3月份，全國規(guī)模以上電廠發(fā)電量完成2887．9億千瓦時，比去年同期增長了16．3%，而同期全國水電生產(chǎn)僅完成271．5億千瓦時，同比還下降了2．6%，表明全國水電生產(chǎn)確實受到困擾。

　　第五，國際動力煤市場的運(yùn)行狀況正在沖擊國內(nèi)需求。一方面，受國際市場動力煤價格顯著高于國內(nèi)市場動力煤交易價格的刺激，我國的動力煤出口在4月份得到迅速恢復(fù)，國內(nèi)優(yōu)質(zhì)市場動力煤的生產(chǎn)和營銷企業(yè)也通過購買出口配額、或者與出口代理商合作等多種方式，增加或擴(kuò)大動力煤出口，這種狀況不僅使得同煤集團(tuán)、神華集團(tuán)等主要煤炭生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)面對國內(nèi)市場的煤炭供應(yīng)量有所減少，導(dǎo)致市場動力煤資源總量下降，還大大減少了國內(nèi)貿(mào)易中的優(yōu)質(zhì)煤炭資源，沖擊和影響了國內(nèi)市場動力煤的供求秩序。

　　另一方面，持續(xù)上漲的國際市場動力煤價格，已經(jīng)使得國內(nèi)煤炭進(jìn)口企業(yè)越來越難以承受，對于終端消費企業(yè)來說，煤炭進(jìn)口的綜合到貨成本已經(jīng)明顯高于國內(nèi)市場煤炭價格水平，極大地打擊了國內(nèi)各類企業(yè)煤炭進(jìn)口的積極性，我國煤炭進(jìn)口連續(xù)兩年的高速增長態(tài)勢正在出現(xiàn)放緩傾向，也減少了國內(nèi)市場的動力煤資源總量。

　　第六，公路運(yùn)輸問題對煤炭供求的影響再次突出。一是當(dāng)前國內(nèi)逐漸蔓延的汽油和柴油供應(yīng)緊張，以及油價上漲對包括煤炭等公路貨物運(yùn)輸?shù)挠绊懺絹碓酵怀�，公路煤炭運(yùn)輸價格不斷提高，增加了煤炭銷售成本；另一個是治理公路“超載”對煤炭供求的影響，由于公路運(yùn)輸過程中的超載程度越來越嚴(yán)重，超載的危害也越來越大，確實已經(jīng)到了非治理不可的程度，而現(xiàn)實問題是，多年累積下來的公路貨物運(yùn)價嚴(yán)重偏低問題，又不得不靠“超載”來維持其運(yùn)行，這一矛盾對煤炭供求的影響正在變得越來越突出。調(diào)查表明，如果徹底改變目前的公路煤炭運(yùn)輸超載問題，公路煤炭運(yùn)價將比現(xiàn)有水平提高50%以上，煤炭銷售成本也正在隨著公路“治超”而大幅度增加，這也是當(dāng)前產(chǎn)地煤炭上站價格高位運(yùn)行甚至不斷上揚(yáng)的原因之一。

　　第七，預(yù)期主要煤炭生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)繼續(xù)提高市場煤合同價格的刺激。盡管今年以來同煤集團(tuán)、神華集團(tuán)等主要煤炭生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)已經(jīng)多次上調(diào)了在秦皇島等北方港口平倉銷售的市場動力煤的合同價格，但是目前供應(yīng)市場的動力煤合同價格仍然低于實際市場成交價格。

來源：中國經(jīng)濟(jì)時報