新余鋼廠杭州辦事處銷售人員李云新：目前鋼材的交易主要是發(fā)生在貿(mào)易商之間，終端用戶的交易量并不大。這是因?yàn)楹芏嘟?jīng)銷商預(yù)測下一步鋼材價(jià)格還要漲，所以市場上囤積現(xiàn)象比較嚴(yán)重。我們有個(gè)客戶就說“現(xiàn)在囤貨不賣，10天就有兩部寶馬賺回來。那些庫存更大的經(jīng)銷商，獲利會(huì)更多”。

長江鋼鐵有限責(zé)任公司一位負(fù)責(zé)人：貿(mào)易商囤積的大多是年前的貨，期望從中大撈一筆。其實(shí)生產(chǎn)企業(yè)也不希望看到這樣的現(xiàn)象。我們也希望經(jīng)銷商穩(wěn)定出貨，產(chǎn)能源源不斷釋放。

寶鋼銷售中心一位營銷管理師：寶鋼此次宣布的二季度鋼價(jià)基本漲幅都在700元/噸左右。從表面上看，鋼材價(jià)格漲幅之大，完全可以覆蓋成本上漲，甚至是進(jìn)一步擴(kuò)大盈利空間。但事實(shí)并非如此。

山東省冶金工業(yè)總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人：這早在鋼鐵企業(yè)的預(yù)料之中，漲價(jià)也可以說是一種正常的市場反應(yīng)。由于我國實(shí)施鐵礦石進(jìn)口登記管理制度和進(jìn)口許可制度，大多數(shù)中小鋼鐵企業(yè)不得不從大企業(yè)手中轉(zhuǎn)買，目前國內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格比協(xié)議價(jià)格要高很多。這次上漲幅度不算大。即使上漲65％，每噸鐵礦石價(jià)格平均也就是漲30多美元，協(xié)議價(jià)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前國內(nèi)市場上的現(xiàn)貨價(jià)。

濟(jì)鋼國貿(mào)公司有關(guān)負(fù)責(zé)人：從今年起，國際海運(yùn)價(jià)格也不斷上漲，目前已經(jīng)達(dá)到每噸50至60美元。同時(shí)，燃料、人工等成本構(gòu)成因素也呈現(xiàn)上漲趨勢，節(jié)能減排的壓力依然較大。鐵礦石漲價(jià)可能引起鋼鐵及其下游產(chǎn)業(yè)價(jià)格的連鎖上漲反應(yīng)。

山東省鋼鐵行業(yè)主管單位和企業(yè)：由于對(duì)此早有準(zhǔn)備，企業(yè)完全可以通過產(chǎn)品漲價(jià)、內(nèi)部挖潛等方式有效化解負(fù)面影響。

河北省冶金行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長王大勇：今年鐵礦石價(jià)格的上漲將使河北鋼鐵業(yè)減利幅度達(dá)40%～50%左右。以鐵礦石長期協(xié)議價(jià)上調(diào)65%計(jì)算，不考慮其他漲價(jià)因素，巴西礦將從47.81美元/噸上升到78.88美元/噸。按河北省對(duì)外礦依存度45%、2007年度生鐵產(chǎn)量10484萬噸計(jì)算，噸鐵成本將上升134.21～248元左右。隨著人民幣升值，這一數(shù)字會(huì)相應(yīng)縮小。初步匡算，這將造成該省鋼鐵工業(yè)減利100億～150億元左右。若考慮國內(nèi)外現(xiàn)貨礦價(jià)格上漲趨勢還會(huì)繼續(xù)，則該省鋼鐵工業(yè)減利因素在200億～240億元左右，減利幅度達(dá)40%～50%左右。

浙江省自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳建龍：像自行車行業(yè)里比較著名的品牌捷安特，其利潤空間最多有15%左右，面對(duì)鋼材上漲，尚有喘氣的余地。“要么降低管理成本、技術(shù)創(chuàng)新，要么轉(zhuǎn)型尋找新的市場，不然被動(dòng)漲價(jià)是很危險(xiǎn)的。”

江蘇省經(jīng)貿(mào)委相關(guān)人士：目前我省鋼鐵行業(yè)仍然處于產(chǎn)能過剩狀態(tài)，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)切勿為追逐漲價(jià)帶來的利潤而盲目擴(kuò)大生產(chǎn)。

國內(nèi)分析師觀點(diǎn)1：你可以說是鐵礦石漲價(jià)推動(dòng)我成本上升而鋼材漲價(jià)；但是鐵礦石又可以說是你鋼材漲價(jià)推動(dòng)我鐵礦石漲價(jià)……國際環(huán)境已經(jīng)影響了國內(nèi)市場，穩(wěn)定鋼價(jià)已經(jīng)刻不容緩，中國的鋼鐵企業(yè)面臨戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，國家對(duì)產(chǎn)業(yè)既要從嚴(yán)控制，也要保持靈活性，適當(dāng)增加產(chǎn)能。

國內(nèi)分析師觀點(diǎn)2：盡管鐵礦石協(xié)議礦漲價(jià)對(duì)中國整個(gè)鋼鐵行業(yè)是一個(gè)利空，但對(duì)不同企業(yè)影響還是不一樣的。一是看企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)，二是看公司的產(chǎn)品競爭能力，成本轉(zhuǎn)化能力有多強(qiáng)。從這方面來看，這次鐵礦石協(xié)議礦漲65%，與現(xiàn)貨礦相比，還是便宜很多。因此，長期來看，大鋼廠的成本優(yōu)勢會(huì)逐漸顯現(xiàn)出來。

國內(nèi)分析師觀點(diǎn)3：如果按65%的漲價(jià)幅度來計(jì)算的話，2008年鋼鐵行業(yè)噸鋼成本增加介于783～824元之間。當(dāng)然以寶鋼、武鋼為首的優(yōu)勢企業(yè)其成本要低于行業(yè)平均，其中寶鋼噸鋼成本增加500～550元，武鋼噸鋼成本增加600～650元之間。如果是以鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)公布的全國平均價(jià)格數(shù)據(jù)為計(jì)算依據(jù)的話，熱軋冷軋等產(chǎn)品價(jià)格還必須在當(dāng)前價(jià)格基礎(chǔ)上上漲300～350元才能完全覆蓋成本。

國內(nèi)分析師觀點(diǎn)4：成本考驗(yàn)企業(yè)。小企業(yè)承受不了成本壓力關(guān)停并轉(zhuǎn)，而具有定價(jià)能力的大企業(yè)則可因禍得福，享受長期供給下降后帶來的價(jià)格上漲。此輪漲價(jià)中受益的將會(huì)是那些擁有自有礦山以及進(jìn)口鐵礦石有長期協(xié)議的上市公司。

國內(nèi)分析師觀點(diǎn)5：正常來講，寶鋼調(diào)價(jià)應(yīng)在500元/噸就可以達(dá)到鐵礦成本的消化。但目前的漲價(jià)幅度還綜合考慮了不同因素。煤電的緊張程度也沒有緩解，這對(duì)其后市上漲形成很大預(yù)期。海運(yùn)費(fèi)也是不可忽略的一項(xiàng)重要支出。

國內(nèi)分析師觀點(diǎn)6：盡管成本的上升引起了這次鋼鐵業(yè)的大漲價(jià)，但是根本原因還在于現(xiàn)在國際、國內(nèi)的中長期需求都很強(qiáng)勁。成本對(duì)鋼價(jià)的拉動(dòng)只會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)，而且不可能達(dá)到如此之高。

國內(nèi)分析師觀點(diǎn)7：從需求看，一方面，發(fā)達(dá)國家的鋼鐵產(chǎn)品進(jìn)入了更新周期；另一方面，發(fā)展中國家工業(yè)化和城市化的拉動(dòng)創(chuàng)造了許多新的需求。作為中間品的鋼鐵行業(yè)，其增速一直都被下游行業(yè)超越。

國內(nèi)分析師觀點(diǎn)8：并非鋼材價(jià)格無限制上漲，利潤空間也會(huì)跟著同步放大。普遍看“漲”的心態(tài)會(huì)延續(xù)一段時(shí)間的行業(yè)景氣度。2008年鋼產(chǎn)量會(huì)上漲，但增幅會(huì)小于去年。2008年國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的利潤肯定也要下降。

國內(nèi)分析師觀點(diǎn)9：業(yè)界普遍預(yù)計(jì)，由于鋼材價(jià)格高位運(yùn)行，2008年中國鋼材下游行業(yè)的需求增速會(huì)減弱。會(huì)影響鋼鐵業(yè)多少利潤還很難說，這要看各個(gè)下游行業(yè)對(duì)成本轉(zhuǎn)移的支撐程度。

國內(nèi)分析師觀點(diǎn)10：漲價(jià)對(duì)鋼鐵企業(yè)肯定有利。但是一味地大幅度漲價(jià)，對(duì)鋼企自身并不好，暴漲肯定會(huì)暴跌。在合適的時(shí)機(jī)，國家一定會(huì)調(diào)控，不會(huì)任憑鋼價(jià)上漲。

國內(nèi)分析師觀點(diǎn)11：盡管目前的價(jià)格漲速偏快，但鋼價(jià)高對(duì)鋼鐵工業(yè)發(fā)展是有利的。不過，鋼鐵作為中間的工業(yè)產(chǎn)品，不得不考慮上下游產(chǎn)業(yè)關(guān)系，尤其是下游產(chǎn)業(yè)對(duì)鋼價(jià)上漲的接受度。因?yàn)�，家電、汽車等下游業(yè)可能直接影響CPI走勢。

國內(nèi)分析師觀點(diǎn)12：因?yàn)榧译娦袠I(yè)是競爭最充分的行業(yè)，他們的談判對(duì)象是消費(fèi)者。后期家電漲價(jià)已成定局，包括出口家電也會(huì)因此上漲。

國內(nèi)分析師觀點(diǎn)13：對(duì)于一些大型項(xiàng)目，如船舶制造業(yè)和重工業(yè)，由于所接訂單利潤豐厚，受成本上漲因素影響較小，因此完全可以消化漲價(jià)壓力。

國內(nèi)造船：2008年，由于大量新船訂單需要交付，國內(nèi)船用鋼材市場需求將持續(xù)旺盛，船用鋼材價(jià)格仍將繼續(xù)上揚(yáng)。而鋼材作為造船的主要原材料，其價(jià)格走勢將對(duì)造船成本形成較大影響。

工程機(jī)械：含有鐵成分的原材料約占工程機(jī)械企業(yè)原材料成本的50％左右，所以提價(jià)勢在必行。目前工程機(jī)械產(chǎn)品中的內(nèi)燃叉車、裝載機(jī)、平地機(jī)以及攤鋪機(jī)等產(chǎn)品的提價(jià)壓力會(huì)比較大；而大中型液壓挖掘機(jī)、混凝土泵車以及汽車起重機(jī)等產(chǎn)品轉(zhuǎn)移成本的能力較強(qiáng)。假設(shè)鋼鐵價(jià)格平均提高400元/噸，對(duì)機(jī)械行業(yè)利潤的影響將達(dá)到300多億元。06年，中國機(jī)械工業(yè)實(shí)現(xiàn)收入52984億元，利潤總額達(dá)2966億元，利潤率為5.6%。07年行業(yè)增速在30%以上，按照30%計(jì)算，收入和利潤分別為68879和3886億元，利潤率水平與去年持平。按照08年增速25%計(jì)算，利潤率將下滑0.4-0.8個(gè)百分點(diǎn)。具體企業(yè)在行業(yè)中的地位和鋼鐵所占比重不同，可能會(huì)有比較大的差異。

汽車行業(yè)：盡管在鐵礦石上漲后國內(nèi)鋼材價(jià)格上漲，普遍都有心理準(zhǔn)備，但寶鋼公布的這一漲幅還是讓很多企業(yè)管理者意外，尤其是汽車企業(yè)管理者。假設(shè)鋼鐵價(jià)格平均提高400元/噸，對(duì)汽車行業(yè)利潤的影響將達(dá)到60億~64億元。2006年行業(yè)收入15290億元，利潤總額768億元，利潤率為5%。估計(jì) 2007年盈利水平差不多，收入和利潤增長20%多�？紤]到汽車行業(yè)競爭比較激烈，提價(jià)空間不大，估計(jì)2008年利潤率將下降0.5~1個(gè)百分點(diǎn)，為4~4.5%。考慮到汽車行業(yè)的整體利潤率并不高，1%已經(jīng)是個(gè)相當(dāng)驚人的數(shù)字。

來源：中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)

點(diǎn)評(píng)：鐵礦石暴漲，各行業(yè)談“價(jià)”色變。

相關(guān)鏈接：

發(fā)改委專家談鐵礦石漲價(jià)對(duì)全局之影響

船用鋼材價(jià)格仍將繼續(xù)上揚(yáng) 造船業(yè)遭遇鐵礦石漲價(jià)壓力

應(yīng)對(duì)鐵礦石壓力 國土部啟動(dòng)全國大尋礦