建設(shè)部于今年10月出臺(tái)的《城鎮(zhèn)燃?xì)庥枚�甲醚》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為二甲醚的民用提供了政策和標(biāo)準(zhǔn)上的依據(jù)，使國(guó)內(nèi)在建的上千萬(wàn)噸二甲醚產(chǎn)能得以進(jìn)入城鎮(zhèn)燃?xì)怃N(xiāo)售渠道。但是運(yùn)輸瓶頸仍然制約著二甲醚行業(yè)的發(fā)展，限制了二甲醚裝置的規(guī)模以及產(chǎn)品的流通。

    早在2006年7月，發(fā)改委就出臺(tái)了《關(guān)于加強(qiáng)煤化工項(xiàng)目建設(shè)管理，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》，要求一般不應(yīng)批準(zhǔn)規(guī)模在100萬(wàn)噸/年以下的二甲醚項(xiàng)目，但是國(guó)內(nèi)在建的二甲醚裝置規(guī)模最大的也不過(guò)60萬(wàn)噸/年，已投產(chǎn)最大的20萬(wàn)噸/年。確定二甲醚的裝置規(guī)模一定要考慮運(yùn)輸物流條件和下游銷(xiāo)售市場(chǎng)的情況。

     隨著二甲醚產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，二甲醚生產(chǎn)、貿(mào)易、技術(shù)企業(yè)和投資者需要交流和溝通的平臺(tái)。由化工在線主辦，并有張家港保稅區(qū)、揚(yáng)子江國(guó)際化學(xué)工業(yè)園和全國(guó)醇醚燃料委員會(huì)等單位協(xié)辦和支持的我國(guó)首屆二甲醚行業(yè)盛會(huì)--2007中國(guó)二甲醚生產(chǎn)應(yīng)用與技術(shù)交流會(huì)，將于2007年12月中旬在江蘇張家港召開(kāi)。張家港是新奧和久泰兩個(gè)百萬(wàn)噸級(jí)二甲醚項(xiàng)目的所在地，也是我國(guó)最大的二甲醚產(chǎn)業(yè)基地之一。

     二甲醚常溫下是氣態(tài)產(chǎn)品，運(yùn)輸時(shí)必須用帶壓力容器的罐車(chē)，若建管道運(yùn)輸則投資更大。為了達(dá)到規(guī)模效應(yīng)降低成本，為MTO、MTP配套的甲醇裝置產(chǎn)能很大，因此副產(chǎn)二甲醚的裝置規(guī)模相對(duì)也比較大。但是如果二甲醚裝置主要供給民用燃?xì)庥�，就近銷(xiāo)售，受市場(chǎng)容量和運(yùn)輸條件制約，建設(shè)規(guī)模并不宜太大。

    在北方煤礦附近建大型二甲醚裝置，煤價(jià)100元/噸左右，二甲醚成本約1400元/噸左右。若運(yùn)到未來(lái)二甲醚最大的銷(xiāo)售市場(chǎng)--華東地區(qū)和華南地區(qū)，運(yùn)距達(dá)到2000千米的，按目前汽車(chē)槽車(chē)一般價(jià)格1.2元/噸千米計(jì)算，成本3800元/噸左右。目前東南沿海地區(qū)甲醇價(jià)格高企，達(dá)到了4000元/噸以上，如果不能保證低價(jià)而穩(wěn)定的甲醇來(lái)源，在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)二甲醚生產(chǎn)裝置成本過(guò)高。因此解決二甲醚的運(yùn)輸問(wèn)題，對(duì)于保證中西部地區(qū)二甲醚產(chǎn)品在華東地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)力尤為重要。

    目前的現(xiàn)狀是，與快速增長(zhǎng)的二甲醚產(chǎn)能、產(chǎn)量及需求量相比，國(guó)內(nèi)二甲醚運(yùn)輸保障能力顯得十分脆弱。除長(zhǎng)江沿岸和珠三角地區(qū)的企業(yè)可以方便地借助水上運(yùn)輸外，絕大多數(shù)企業(yè)的二甲醚產(chǎn)品不得不通過(guò)公路運(yùn)輸。更為嚴(yán)重的是，目前擬建在建的大型二甲醚項(xiàng)目，80%以上集中在晉、陜、內(nèi)蒙、豫、寧、冀等中西部省份，除河南的部分企業(yè)利用淮河水運(yùn)外，其余五省區(qū)的二甲醚企業(yè)只能寄希望于公路和鐵路運(yùn)輸。

    但截至目前，二甲醚還沒(méi)有被列入《鐵路危險(xiǎn)貨物品名表》。這意味著，二甲醚在鐵路運(yùn)輸過(guò)程的充裝、承運(yùn)、卸載、倉(cāng)儲(chǔ)等諸多環(huán)節(jié)尚無(wú)標(biāo)準(zhǔn)參照，也無(wú)現(xiàn)成的場(chǎng)地和設(shè)施。因此，鐵路部門(mén)將不會(huì)受理其托運(yùn)申請(qǐng)。也就是說(shuō)，二甲醚目前根本不可能通過(guò)鐵路運(yùn)輸。

    運(yùn)輸瓶頸抬高了二甲醚企業(yè)的成本。"我們正在建設(shè)自己的鐵路專(zhuān)用線，以便通過(guò)鐵路，完成公司未來(lái)60萬(wàn)噸/年二甲醚和30萬(wàn)噸/年生物柴油的運(yùn)輸任務(wù)。"剛剛建成投產(chǎn)了10萬(wàn)噸/年二甲醚裝置的河南金鼎集團(tuán)銷(xiāo)售部李部長(zhǎng)的這番話，代表了目前大多數(shù)醇醚企業(yè)的愿望和想法。事實(shí)上,包括山西蘭花集團(tuán)的100萬(wàn)噸/年二甲醚、華能集團(tuán)寧夏100萬(wàn)噸/年二甲醚、內(nèi)蒙古久泰能源有限公司100萬(wàn)噸/年等在內(nèi)的眾多在建二甲醚項(xiàng)目，在規(guī)劃時(shí)都想借助便利的鐵路運(yùn)輸把產(chǎn)品輸往華東、華南等二甲醚主要消費(fèi)地。但現(xiàn)實(shí)的運(yùn)輸狀況非常不利。

    目前，二甲醚企業(yè)只能期望國(guó)家有關(guān)部門(mén)盡快出臺(tái)二甲醚鐵路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，使二甲醚合法且順利地通過(guò)鐵路運(yùn)輸。另外，這些二甲醚企業(yè)也希望國(guó)家在審批或核準(zhǔn)大型甲醇、二甲醚項(xiàng)目時(shí)，除了要把住項(xiàng)目的原料、水資源供給及環(huán)保安全關(guān)外，還應(yīng)考察項(xiàng)目產(chǎn)品在當(dāng)?shù)氐南�費(fèi)容量及運(yùn)輸保障情況，要求項(xiàng)目單位提供可靠的運(yùn)輸能力可行性報(bào)告。

    總的來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)已經(jīng)掌握了從甲醇生產(chǎn)二甲醚的全套技術(shù)，擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，技術(shù)水平已達(dá)到世界領(lǐng)先。二甲醚發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題在于配套措施不完善、市場(chǎng)發(fā)展不成熟、二甲醚使用觀念有待更新。其中，運(yùn)輸瓶頸是二甲醚行業(yè)發(fā)展迫切需要解決的問(wèn)題。

來(lái)源：煤化在線