鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》主要內(nèi)容
　　目 標《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》主要內(nèi)容"十一五"規(guī)劃主要內(nèi)容
　　投資額總目標未來15年，中國鐵路投資將達到2萬億（靜態(tài)測算），實際投資金額應(yīng)大于2萬億。未來5年，中國鐵路投資將達到1．2萬億（靜態(tài)測算），實際投資金額應(yīng)大于1．2萬億。
　　路網(wǎng)規(guī)劃總目標到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里，比現(xiàn)有里程增長33％。到2010年全國鐵路營業(yè)里程達到達到9萬公里，比現(xiàn)有里程增長20％。
　　客貨分離新建4縱4橫，共8條橫貫中國的客運專線，總里程12000公里客運專線，實現(xiàn)繁忙線路客貨分離；圍繞十大煤炭基地強化煤炭通道建設(shè)；發(fā)展集裝箱運輸，新建18個集裝箱中心站和40個專門辦理站。新建4縱4橫，共8條橫貫中國的客運專線，總里程7000公里客運專線，實現(xiàn)繁忙線路客貨分離；圍繞十大煤炭基地強化煤炭通道建設(shè)；發(fā)展集裝箱運輸，新建18個集裝箱中心站和40個專門辦理站。
　　提高復(fù)線和電氣化比率2020年復(fù)線率和電化率均達到 50％2010年復(fù)線率和電化率均達到 45％
　　車輛重載提速2006年將進行第六次提速，為滿足提速需要，對現(xiàn)有車輛進行提速改造；貨車實現(xiàn)重載，2006年開始新購車輛中64噸車將全部由70噸車代替。2006年將進行第六次提速，為滿足提速需要，對現(xiàn)有車輛進行提速改造；貨車實現(xiàn)重載，2006年開始新購車輛中64噸車將全部由70噸車代替。
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　　為了扭轉(zhuǎn)鐵路運輸能力不足的局面，滿足經(jīng)濟發(fā)展需要，鐵路部于2003年6月份，提出鐵路建設(shè)跨越式發(fā)展戰(zhàn)略。鐵路跨越式發(fā)展主要目標是運輸能力快速擴充，技術(shù)裝備水平快速提高。2004年初，鐵道部發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，為鐵路跨越式發(fā)展描繪具體藍圖。在2006年出臺的鐵路"十一五"規(guī)劃中，承接了"鐵路跨越式發(fā)展"的總體思路，與2004年發(fā)布了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》相比較，鐵路建設(shè)的步伐更快，投資規(guī)模更大，總體而言，鐵路投資步伐有提速趨勢。
　　中國現(xiàn)有鐵路營運里程7.5萬公里，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和"鐵路'十一五'規(guī)劃"提出，2010年達到9萬公里以上，比現(xiàn)有里程增長20%；到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到10萬公里，比現(xiàn)有里程增長33%。
　　"十一五"期間新建線路17000公里，是"十五"期間的2.3倍，其中客運專線7000公里，建設(shè)既有線復(fù)線8000公里，既有線電氣化改造15000公里。到2010年全國鐵路營業(yè)里程達到9萬公里以上。整個"十一五"期間，鐵路建設(shè)基本建設(shè)投資將高達1.25萬億元，是前面五年累計投資的4倍多。
　　分析跨越式發(fā)展戰(zhàn)略和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》內(nèi)容，可以看出今后提高鐵路運力最主要方式有四種，包括新建鐵路營運里程、客貨分離、提速、重載，通過四種方式來提高鐵路綜合運輸能力。
　　鐵路建設(shè)跨越式發(fā)展，帶動了巨大的投資，鐵道部計劃在"十一五"期間投資1.25萬億用于路網(wǎng)建設(shè)，另外，還將投入2500億元用于車輛采購，從實際情況來看，鐵道部的預(yù)算仍顯保守，實際投資將可能遠遠超出計劃投資額，我們推算2005-2010年鐵路建設(shè)投資的年復(fù)合增速達到30%以上。
　　根據(jù)鐵路"十一五"規(guī)劃，在2006-2010年期間，國內(nèi)鐵路建設(shè)將主要圍繞以下方面進行：首先，將加快建設(shè)鐵路獨立客運專線。7條客運專線陸續(xù)開工建設(shè)，在"十一五"期間客運專線建設(shè)完工總里程將達到7000公里。其次，加快煤炭運輸通道的建設(shè)，大秦鐵路的擴能改造和西煤東運建設(shè)的步伐明顯加快。再次，擴大西部路網(wǎng)覆蓋。對于中長期路網(wǎng)規(guī)劃中提及的西部鐵路建設(shè)項目，在"十一五"期間也有將加快假設(shè)的步伐。
　　鐵路建設(shè)涉及到土建、鋪軌、電氣化建設(shè)以及建站四個階段，一條鐵路全部完工需要3-4年左右的時間，土建部分需要3年左右時間，隨著鐵路建設(shè)在2006-2007年陸續(xù)開工，我們預(yù)測2007年-2008年進入到鐵路建設(shè)的高峰期，鋪軌和電氣化建設(shè)的高潮期在2009年和2010年。

來源：中國證券報