入夏以來持續(xù)高溫使上海、江蘇、浙江、安徽等地發(fā)電廠電煤需求量大增，上海鐵路局和各大海運公司正在搶運搶發(fā)，但煤炭沿海運價也因此呈現(xiàn)明顯漲勢。 

    浙江電廠一度只剩4天煤 

    上海、江蘇、浙江、安徽等地區(qū)入夏以來持續(xù)高溫，各地發(fā)電廠發(fā)電量達(dá)到高峰，耗煤量快速上升，并且后續(xù)煤炭需求旺盛，比如由上海鐵路局負(fù)責(zé)運送煤炭的浙能蘭溪電廠近段時間發(fā)電量猛增缺煤告急。該廠是浙江內(nèi)陸地區(qū)最大的火力發(fā)電廠，5000萬千瓦時的日發(fā)電量全部輸送給華東電網(wǎng)。為迎接夏季用電高峰，該廠自 7月1日啟用第4臺60萬千瓦的發(fā)電機組，日均耗煤從6月份的1．2萬噸猛增到2萬多噸。7月14日電廠存量煤一度降至7．5萬噸，不夠消耗4天。 

    為保證華東電網(wǎng)順利迎峰度夏，上海鐵路局近期開通運煤綠色通道，實行計劃、配車、掛運、卸車特事特辦“四優(yōu)先”，全力以赴確保煤炭運輸，緩解了電廠燃眉之急，7月1日至24日累計運輸電煤490萬噸，占全局煤炭運輸總量498．2萬噸的98％，日均運輸電煤20．4萬噸，較平時增加約6萬噸左右。 

    針對浙能蘭溪電廠的緊張局面，上海鐵路局在淮南礦業(yè)集團的支持下，從7月15日起每天從淮南煤礦發(fā)出6列運煤專列，同時通過溫州西、莊橋站發(fā)出兩列專列調(diào)運從北方海運至溫州的煤炭，一旦淮南礦直發(fā)自備車不足時，所缺車輛均由鐵路部門設(shè)法補足。根據(jù)上海鐵路局的搶運計劃，浙能蘭溪電廠7月底庫存可耗煤天數(shù)達(dá)到7天以上，8月底可以達(dá)到10天以上。 

    據(jù)鐵道部消息，到7月16日，全國主要電廠存煤達(dá)2780萬噸，按每天耗煤164．3萬噸計算，可供16．9天用煤。同時，鐵路、港口和電力部門已建立電煤供應(yīng)。 

    廣州運價漲幅超過上海 

    據(jù)上海航運交易所分析，由于電廠煤炭需求旺盛，國內(nèi)沿海煤炭運輸價格5月至今一直呈現(xiàn)上漲態(tài)勢。入夏以來，鐵路、港口電煤運輸繁忙繼續(xù)帶動運價上漲。7月 18日上海航運交易所公布的煤炭運價指數(shù)為2282．48點，較上周上漲0．88％。主要煤炭航線運價指數(shù)繼續(xù)上揚，秦皇島至廣州、天津至南通航線運價指數(shù)報收于2416．53點、2421．68點，較上周分別上漲1．57％、1．06％。秦皇島至廣州4－5萬噸級船舶市場運價已達(dá)到105元／噸的水平，較上周上漲3元／噸。 

    上海航運交易所說，秦皇島－廣州、上海、寧波航線的運價指數(shù)7月11日統(tǒng)計時分別報收于2379．18點、2647．12點、2048．06點，相比前一周分別上漲3．91％、2．08％、0．91％。 

    其中運價漲幅以秦皇島港至廣州航線最為明顯，7月11日該航線4－5萬噸級船舶市場運價突破了100元／噸的大關(guān)口。預(yù)測認(rèn)為受經(jīng)濟持續(xù)快速增長以及氣溫持續(xù)升高的影響，廣東省電力需求旺盛，7～9月份該省最高用電負(fù)荷需求將達(dá)到5600萬千瓦，但新增電源推遲投產(chǎn)、燃料供應(yīng)不足，電煤需求仍將不斷攀升，該航線市場運價將在高位運行。

來源：中華電力網(wǎng)