作為全國煤炭、鐵礦和石油主要轉運地的浙江省，計劃在十一五期間投入３７７億建設港口、航道等水運基礎設施，用更加節(jié)約土地和燃油的方式發(fā)展交通運輸業(yè)。
　　據(jù)了解，疏浚中的杭州－寧波運河段將于０７年底竣工，屆時京杭大運河將直接與寧波港相通，海運到港的集裝箱可以選擇集裝箱卡車走高速公路，也可以通過更為環(huán)保和廉價的水路運輸進入長三角腹地。
　　到２０１０年，浙江將有包括杭州－寧波運河在內(nèi)的１０００公里高等級內(nèi)河航道，這些航道跟高速公路網(wǎng)一樣，與上海港和寧波港直接相連，成為長三角航運中心的內(nèi)河集裝箱運輸通道。
　　與此同時，浙江還將在航道沿線建設杭州、嘉興、湖州以及杭運河沿線港口一系列內(nèi)河集裝箱碼頭和散雜貨碼頭，用水運來分擔陸上交通的壓力。
　　浙江省交通廳廳長郭劍彪說，該省高速公路網(wǎng)十分發(fā)達，但內(nèi)河航運投入不足，發(fā)展相對滯后。浙江省在強化沿海港口建設的同時，十一五期間將重點整治內(nèi)河航道，以構筑一張河海相連、四通八達的水陸運輸網(wǎng)。
　　專家指出，與航運、公路運輸和鐵路運輸相比，水運占用土地資源最少，能耗則是火車的三分之一，公路的五分之一到十分之一，污染物的排放量也大大低于其它運輸方式。浙江省作為我國煤炭、鐵礦和石油的主要轉運中心，用適宜大宗貨物的水路運輸來代替公路運輸，不僅有利于企業(yè)降低成本，而且為交通業(yè)節(jié)能減排提供了新思路。

來源：新華社