整治有利于可持續(xù)發(fā)展
江蘇省原材料、產(chǎn)成品“兩頭在外”,南京市造船、石油化工、鋼鐵、汽車等產(chǎn)業(yè)發(fā)達,由于能源、原材料緊缺,主要依賴外地調(diào)進,所需的煤炭和建材等大宗貨物可充分利用蕪申運河的水路運達,為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮重要作用。由于蕪申運河全線未貫通,安徽以及長江中上游到蘇、錫、常和浙江、上海等地區(qū)的載貨船舶需繞道長江,從鎮(zhèn)江等地進入蘇南運河,不僅大大增加了水運成本,也加大了長江航行安全風險,影響了水運優(yōu)勢的發(fā)揮。內(nèi)河航運具有占地少、能耗低、運量大、運輸更環(huán)保的優(yōu)勢,是綜合運輸中最好的一種運輸方式,也是水資源綜合利用的重要組成部分。盡快整治蕪申運河,既可提高航運通過能力,又可增強行洪排澇能力,防止水土流失,大大改善沿河兩岸的生態(tài)環(huán)境和投資環(huán)境,為江蘇乃至長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐。
整治有利于提高水運經(jīng)濟效益
蕪申運河是國家規(guī)劃的長三角地區(qū)高等級航道網(wǎng)“兩縱六橫”和江蘇省干線航道網(wǎng)“兩縱四橫”中的第四橫,其航道建設(shè)符合國家主通道總體布局規(guī)劃,有利于發(fā)揮水運主通道的功能。江蘇目前已基本形成以公路、水運為主,鐵路、航空和管道五種運輸方式齊全的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)。目前,水運雖然在全省綜合運輸中占有重要的地位,但總體發(fā)展水平不高,航道等級低,優(yōu)勢和潛力沒有充分發(fā)揮,迫切要求規(guī)劃建設(shè)干線航道網(wǎng),逐步實現(xiàn)內(nèi)河航運現(xiàn)代化,盡快形成與其他運輸方式分工協(xié)作、優(yōu)勢互補、相互銜接的綜合運輸體系。礦建材料、煤炭等大宗物資一直是水運的優(yōu)勢,由于蕪申運河航道等級低,且沒有全線貫通,影響了水運的發(fā)展。這些年來,船舶經(jīng)過更新改造,平均噸位普遍提高了,船舶數(shù)量相應減少了,船舶運輸成本也下降了。今后船舶的大型化、標準化是發(fā)展趨勢。加快整治蕪申運河,隨著航道等級的提高,不僅有利于船舶大型化的快速發(fā)展,船舶(隊)運營成本也將大大降低,從而提高水運在綜合運輸網(wǎng)中的競爭能力。
整治有利于保護資源環(huán)境
蕪申運河上游與安徽水陽江和青弋江水系相通,下游聯(lián)系著江蘇太湖水系。近十多年來,長江干流和太湖流域洪澇災害頻繁,長江下游汛期防洪形勢十分嚴峻,特別是1999年太湖流域百年一遇的特大洪水給該地區(qū)的國民經(jīng)濟造成了很大的損失。究其原因,一是太湖流域綜合治理骨干工程尚未全部達標;二是原有的河道斷面偏小,不利于洪水的排泄。加快蕪申運河高溧段航道整治不僅可以解決通航問題,而且更利于提高高淳縣境內(nèi)固城湖的調(diào)蓄能力和湖西地區(qū)的防洪排澇能力,因而也有利于河道的水土保持。
蕪申運河沿線區(qū)域人口密度高,人均土地資源較少,環(huán)境問題日益突出。土地資源是一種有限的不可再生的資源,是承載一切社會經(jīng)濟活動的自然基礎(chǔ)。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,各種建設(shè)需占用大量的土地,使得耕地面積日益減少。據(jù)有關(guān)資料,新建一公里鐵路需占地40-60畝,一般公路占地30畝,高速公路則需80畝左右。而內(nèi)河航道是充分利用現(xiàn)有的河道,占用較少的土地,且航道整治時還可以利用航道沿線的低洼地進行造地還田。因此,航道建設(shè)不僅具有運量大、能耗低、污染小等優(yōu)點,還可以有效地保護土地資源,減少污染。
總之,加快整治蕪申運河安徽段和江蘇高溧段,實現(xiàn)全線貫通,對航道沿線乃至輻射地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和城鄉(xiāng)建設(shè)具有十分重要的意義,目前有關(guān)部門正在抓緊進行,相信不久的將來,這條內(nèi)河航道將在促進南京、江蘇乃至長三角地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展方面發(fā)揮更好的作用。
來源:金陵了望
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