全長141公里的青阜鐵路，北起淮北市的青龍山，南至阜陽市，橫跨皖西北平原，是淮北地區(qū)煤炭外運(yùn)的重要通道，也是溝通我國路網(wǎng)骨架中的京滬通道、京九通道、陸橋通道、華東二通道的重要線路。但青阜線為單線，運(yùn)輸能力十分緊張，影響了皖煤外運(yùn)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，鐵道部、安徽省政府和上海鐵路局決定對(duì)其進(jìn)行擴(kuò)能改造，增建復(fù)線，以提升運(yùn)能，緩解鐵路干線的壓力。

    渦陽境內(nèi)的青町至天齊廟段為青阜鐵路復(fù)線改造一期主要工程，全長19.4公里,總投資1.32億元。承建工程的中鐵二十四局安徽公司，自去年11月份開工以來，克服重重困難，優(yōu)化方案，科學(xué)施工，共完成路基土石方33萬立方，中小橋涵34座，鋪軌26.8公里，用半年時(shí)間完成了通常需要一年多才能完成的工作量。

    記者在通車現(xiàn)場(chǎng)了解到，青町至天齊廟段的開通，及改造難度最大的青町站場(chǎng)工程的同時(shí)完工，打通了整條青阜線運(yùn)輸最繁忙的“瓶頸”區(qū)段，不僅為今后的工程開了好頭，也標(biāo)志著聯(lián)結(jié)京九京滬干線的皖煤運(yùn)輸新通道日漸形成。