今年42歲的牛彩云，是七煤公司鐵路運輸部的一名軌道車司機，流逝的歲月讓她成為現(xiàn)在礦區(qū)運輸線上唯一的玫瑰。24年中，她以對運輸事業(yè)的執(zhí)著熱愛，在平凡的崗位上創(chuàng)下了兩個七煤公司礦鐵之最……

　　安全行車25萬公里1983年，年輕的牛彩云來到礦山做了一名軌道車司機平時，除了學習業(yè)務理論外，她做得最多的是給車輛保養(yǎng)看儀表、聽聽車的啟動、緊緊螺絲、注點兒潤滑油，一切都是那樣的精細，就像一位慈母關照自己的孩子，無論多么小的毛病總是難逃她的眼睛。出車中她嚴格兌規(guī)作業(yè)，按標操作，成為鐵路線上一道亮麗風景。在她的細心呵護和操作下，她的車是車輛中車況最好的一個，保證了應急任務第一時間出庫上線。24年中她的車輛上線率達到了95％以上，成為工友們的榜樣。

　　軌道車作為鐵路基本建設中人員和器材的主要運輸工具，裝卸的大多是鋼鐵制品，不可預見因素較多。牛彩云在每次裝卸車時，都會親自檢查繩套是否牢固、引鐵的擺放位置，和大家融為了一體，成為一名義務的安全把關人。24年中，她以工作上的專心、車保上的精心、安全上的高度責任心，在礦區(qū)鐵路中創(chuàng)下了安全行車8000多天，累計25萬公里無事故的七煤公司行車之最。

　　義務獻工5000余小時

　　軌道車的作業(yè)大多數(shù)是在行車低密度區(qū)段，而這一情況又大都是集中在礦廠交接班或午休時段，當別人休息的時候，牛彩云往往是在轟鳴的軌道車內駕車干活，趕上有重大工程作業(yè)，就要貪黑加班去干。

　　2005年，集配站開行6500噸重載牽引直達大列的股道改造工程中，為不影響整個礦區(qū)中東部地區(qū)的外運列車出礦和鐵路車輛配送，軌道車拉運材料大多是在中午午休和晚上六點之后。為給施工爭取更多時間，牛彩云和她的工友們在軌道車一干就是晚上十一二點鐘，有時從拉料場地到施工現(xiàn)場的近四十公里路程中，她一天就要跑上三四個來回，途中遇有行車計劃，她就要為列車讓路，趕上送車高峰幾十分鐘、甚至幾個小時在車內等待……經(jīng)過近一個多月的努力奮戰(zhàn)，如期保證了外運綠色通道的勝利竣工。

　　24年間，牛彩云年平均參加礦區(qū)各類搶險救援、工程改造、巡線等大型施工作業(yè)近20項，累計義務獻工達5000余小時。一位同事深情地說：“牛大姐，她所付出的，有時是我們男同志都沒法比的�！保ê邶埥�日報）