天津港往南120公里就是滄州的黃驊港。然而與天津港、秦皇島港及正在建設的唐山曹妃甸深水港相比，黃驊港顯得不是很起眼。雖然自投入運營后，黃驊港已連續(xù)四年實現(xiàn)年度吞吐量千萬噸增長，2006年突破8000萬噸，首次超過了天津港，成為秦皇島港之后的我國第二大煤炭輸出港。

    滄州市臨港經(jīng)濟協(xié)調委員會主任周愛民介紹說，不少專家認為由于泥沙淤積問題，這里并不適合建深水大港。直到去年修了22公里長的防波堤，這一問題才得到根本解決。然而周愛民認為，黃驊港作為神華集團投資興建的煤炭專用港口，雖然投入使用已經(jīng)好幾年了，但它真正對滄州、對河北的區(qū)域帶動作用卻微乎其微。在交通部規(guī)劃院編制的“黃驊港總體規(guī)劃”中，專家意見認為，目前的黃驊港港口功能單一，僅局限于煤炭裝船，已不適應現(xiàn)代港口發(fā)展要求。

    變化

    今年2月，省政府正式批準了滄州市《黃驊港總體規(guī)劃》。這是我省沿海港口獲得省政府批準實施的第一個港口總體規(guī)劃。從單一的煤炭輸出港到綜合性的深水大港，200多億元的巨額投入將使黃驊港脫胎換骨，沿海港口經(jīng)濟的帶動作用勢必將改變滄州人民的生活。

    在《黃驊港總體規(guī)劃》中，黃驊港規(guī)劃可使用港口岸線18.7公里，規(guī)劃港口陸域面積121.62平方公里。黃驊港將形成3個港區(qū)，即以煤炭港區(qū)、綜合港區(qū)為主，河口港區(qū)為補充，共建設2萬噸級以上泊位121個，其中5萬噸級以上泊位40多個，20萬噸級多用途深水泊位4個至6個，實現(xiàn)黃驊港由單一的煤炭輸出向綜合的多功能轉變。目前，投資30億元，包括疏港路、防波堤、航道、港池、泊位等在內(nèi)的綜合港區(qū)起步工程已經(jīng)啟動，兩個10萬噸級雜貨泊位及倉儲、工業(yè)區(qū)等將先期建設。

    建設現(xiàn)代化濱海城市。滄州市把黃驊港開發(fā)區(qū)、黃驊市、海興縣、臨港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、南大港管理區(qū)納入沿海城市發(fā)展總體布局。規(guī)劃了在黃驊市和中捷農(nóng)場建設中心城市區(qū)，形成100萬人口的城市規(guī)模；在港口建設20萬人口的臨港城市區(qū)。現(xiàn)在，臨港區(qū)域50萬平方米的住宅小區(qū)、現(xiàn)代化的港城小學、北京林業(yè)大學中捷分校已開工建設，港口醫(yī)院已正式開業(yè)，港口中學和天津二十一中實現(xiàn)了聯(lián)合辦學。

    展望

    黃驊港的功能被定位為：北方地區(qū)的中樞綜合港，以煤炭運輸為主，綜合散雜貨運輸，和天津港、曹妃甸港形成聯(lián)合優(yōu)勢，共同打造北方物流中心。以港口為基礎，拓展綜合運輸、臨港工業(yè)、倉儲物流等現(xiàn)代港口功能，逐步發(fā)展成為多功能綜合性的現(xiàn)代化港口。作為神黃鐵路沿線、魯西北地區(qū)內(nèi)引外聯(lián)的窗口，建成我國北方主要的煤炭裝船港之一，“三西(山西、陜西、內(nèi)蒙古西部)”煤炭外運第二通道的重要出海口。

    此外，滄州還確定了擴大區(qū)域經(jīng)濟協(xié)作的目標。向北，融入天津濱海新區(qū)；向南，加強與山東經(jīng)濟板塊的合作；向西，加強與廣大腹地的互動合作，使滄州沿海臨港區(qū)域真正成為冀中南、魯西北、豫北、晉、陜等地最便捷的出海通道。

來源：新華網(wǎng)