記者從中國三峽總公司年度工作會(huì)議上獲悉，正在緊張施工的三峽雙線五級(jí)船閘將于5月中旬左右完工，在單線運(yùn)行8個(gè)月后恢復(fù)雙線通行。

    按照三峽工程設(shè)計(jì)要求和施工進(jìn)度安排，三峽船閘從去年9月15日開始為期一年的完建施工，南線船閘先期停航，北線單線運(yùn)行。今年1月20日，施工完成的南線船閘恢復(fù)通航，北線船閘隨即停航投入施工中。

    由于單線運(yùn)行使三峽船閘通過能力下降，國家發(fā)改委、交通部等決定，采取“客貨分流、翻壩運(yùn)輸”措施，除少數(shù)經(jīng)批準(zhǔn)的長線客船外，所有客船旅客在三峽壩上水域?qū)嵤┓瓑芜\(yùn)輸，占船閘通過量79%的煤炭船舶被要求限量憑證通行，其他類貨船依先后順序過閘。

    三峽船閘單線運(yùn)行，給長江航運(yùn)暢通帶來了很大壓力，三峽壩區(qū)船舶積壓數(shù)量一度居高不下，最高曾達(dá)700艘左右。中國三峽總公司與運(yùn)營單位長江三峽通航管理局一起，研究和試驗(yàn)提高船閘運(yùn)行效率的措施，采取了一閘室待閘、船閘四級(jí)運(yùn)行等方式，極大地促進(jìn)了船閘的高效運(yùn)行。

    據(jù)介紹，與完建前每天運(yùn)行11.4個(gè)閘次相比，三峽船閘目前每天運(yùn)行已達(dá)15.3個(gè)閘次，日均通過船舶100艘以上，日均貨物通過量在10萬噸以上。原來估計(jì)單線運(yùn)行將下降運(yùn)力60%，現(xiàn)在通過優(yōu)化調(diào)度，船閘單線運(yùn)力已達(dá)雙線時(shí)的90%。

    中國三峽總公司總經(jīng)理李永安介紹說，南線船閘完建施工比計(jì)劃提前26天，北線船閘施工可確保在5月20日前完成，從現(xiàn)在的進(jìn)展看，完工投運(yùn)時(shí)間可能還會(huì)提前，這將極大地緩解長江通航的壓力。

    按原來計(jì)劃，三峽船閘完建工期為一年。中國三峽總公司在確保施工質(zhì)量和安全的前提下，要求施工單位葛洲壩集團(tuán)三峽指揮部盡量提前工期。

來源：新華社