國家發(fā)改委昨天在其網(wǎng)站上公布，已批復(fù)了新建朔州至準(zhǔn)格爾鐵路可行性研究報(bào)告。該鐵路工程總投資53.8億元，建成后有助于占全國煤炭保有儲量三分之一的鄂爾多斯煤炭外運(yùn)。

　　該項(xiàng)目位于山西省朔州市、忻州市，陜西省榆林市和內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市境內(nèi)，線路東起北同蒲鐵路大新站，西至鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗的紅進(jìn)塔，正線全長218公里，工程總投資53.8億元，由鐵道部與有關(guān)企業(yè)共 同籌資建設(shè)。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵Ⅰ級，單線，預(yù)留雙線條件。建設(shè)工期為3.5年。

　　該項(xiàng)目遠(yuǎn)期向西與東烏鐵路、包神鐵路相連，將形成一條橫貫內(nèi)蒙古西部的新通道，對完善內(nèi)蒙古西部鐵路煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)路網(wǎng)機(jī)動(dòng)靈活性具有重要意義。

　　鄂爾多斯盆地是世界上少有的幾個(gè)巨型聚煤盆地之一，保有儲量占全國的1/3多。這里煤炭資源得天獨(dú)厚：埋藏淺、煤層厚、煤質(zhì)好，大部分為低瓦斯。這些有利條件，使開采噸煤成本僅需30元，即使是采用綜采設(shè)備，也只要70元/噸。但是，煤炭市場轉(zhuǎn)暖后，當(dāng)?shù)匾廊皇苓\(yùn)力制約，形成煤炭坑口價(jià)、車板價(jià)、港口價(jià)嚴(yán)重脫節(jié)。

　　朔州至準(zhǔn)格爾鐵路一旦建成，將與中國煤運(yùn)第一通道大秦鐵路相連，解決蒙西煤炭外運(yùn)問題。大秦鐵路是我國北煤南運(yùn)最重要的通道，山西北部煤炭基本由此運(yùn)往東南沿海。建設(shè)該項(xiàng)目，對改善沿線地區(qū)交通運(yùn)輸條件，加快資源開發(fā)，促進(jìn)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極意義。

　　另悉，在內(nèi)蒙古東部，國家正在規(guī)劃建一條由集寧到曹妃甸的鐵路線。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然內(nèi)蒙東線建設(shè)時(shí)間尚早，但兩條線建成后，內(nèi)蒙東部和西部煤炭外運(yùn)問題將得到解決。

　　值得注意的是，國家發(fā)改委在消息當(dāng)中稱，新建朔州至準(zhǔn)格爾鐵路是大秦鐵路4億噸擴(kuò)能改造工程的重要集運(yùn)線路。此前，有一種說法是，將大秦線運(yùn)力提高到3億噸。

　　中信證券交通行業(yè)分析師謝從軍認(rèn)為，作為煤炭運(yùn)輸線路，大秦鐵路擴(kuò)能改造后，運(yùn)力能否達(dá)到4億噸，面臨兩個(gè)問題：一個(gè)是煤炭需求，一個(gè)是煤炭來源。從煤炭來源來說，修建朔州至準(zhǔn)格爾鐵路，能夠確保煤炭來源，因而，修建朔州至準(zhǔn)格爾鐵路對上市公司大秦鐵路來說，有正面的影響。