醇醚燃料新型能源已列入《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》。技術(shù)上以15%的比例將甲醇摻入汽油中燃燒，不用改造發(fā)動(dòng)機(jī)。甲醇汽油在我國(guó)山西已推廣試驗(yàn)運(yùn)行多年，但由于甲醇有如下缺點(diǎn)：對(duì)橡膠材料的腐蝕性、低熱值(19.5MJ/KG)、本身具有毒性等，國(guó)家對(duì)甲醇汽油的使用一直存在爭(zhēng)議，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年甲醇汽油難獲政府支持。而二甲醚(DME)作為替代燃料獲得政府的支持。今年7月發(fā)改委關(guān)于《加強(qiáng)煤化工項(xiàng)目建設(shè)管理，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的通知》指出，支持有條件的地區(qū)采用先進(jìn)煤氣化技術(shù)和二步法DME合成技術(shù)，建設(shè)大型甲醇和DME生產(chǎn)基地。同月，發(fā)改委二甲醚產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)達(dá)成共識(shí)，認(rèn)為DME是具有較好發(fā)展前景的替代能源產(chǎn)品，是適合于我國(guó)能源結(jié)構(gòu)的替代燃料。
DME替代石油主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是在液化石油氣(LPG)中摻燒，二是替代柴油。DME具有與LPG相似的物理性能，如果摻燒比例在25%以下，原有的LPG設(shè)備無(wú)需改造，因此是現(xiàn)實(shí)可行的。按照2005年我國(guó)LPG2154萬(wàn)噸的表觀消費(fèi)量算的話，25%約為700多萬(wàn)噸。DME在汽車上的應(yīng)用雖尚處于起步階段，但卻是最值得期待之處。大規(guī)模推廣DME替代柴油面臨著發(fā)動(dòng)機(jī)的改造的問(wèn)題，但在政府引導(dǎo)下DME代替柴油會(huì)漸進(jìn)發(fā)展。日前上海市已決定在世博會(huì)期間推出一定數(shù)量的燃燒乙醇的公交車，預(yù)計(jì)3至5年后，DME替代柴油將首先在部分大中城市公交系統(tǒng)上應(yīng)用。從經(jīng)濟(jì)性的角度考慮，根據(jù)熱值相等的條件下可計(jì)算不同的原油價(jià)格對(duì)應(yīng)的二甲醚生產(chǎn)的保本成本，結(jié)果表明，在目前60美元/桶的原油價(jià)格下，用于生產(chǎn)二甲醚的原料煤成本只須控制在450元/噸即可盈利。若考慮新型的煤氣化技術(shù)，即使國(guó)際油價(jià)跌至40美元，二甲醚對(duì)LPG和柴油的替代在經(jīng)濟(jì)上也是完全可行的。
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