27日下午18點(diǎn)，隨著6萬(wàn)噸的“嘉祥山”號(hào)煤輪離開(kāi)秦皇島港，秦皇島港今年吞吐量超過(guò)了2億噸大關(guān)，這標(biāo)志著秦皇島港躋身于2億噸大港之列，繼續(xù)保持全國(guó)煤炭輸出第一大港的地位。據(jù)了解，秦皇島港自2001年實(shí)現(xiàn)吞吐量超億噸后，僅用5年時(shí)間就跨入了2億噸臺(tái)階，以年均2000萬(wàn)噸的增幅迅猛增長(zhǎng)，創(chuàng)下了世界港口吞吐能力增長(zhǎng)最快紀(jì)錄。

    秦皇島港是世界第一大能源輸出港，是我國(guó)“北煤南運(yùn)”大通道的主樞紐港，擔(dān)負(fù)著我國(guó)廣東、上海、江蘇等“八省一市”的煤炭供應(yīng)，占全國(guó)沿海港口下水煤炭的50%。 

 

    煤炭運(yùn)輸一直成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。為此，秦皇島港從擴(kuò)建、新建煤炭碼頭入手，增加煤炭吞吐能力。2004年7月煤四期預(yù)留泊位投產(chǎn)，新增年通過(guò)能力1000萬(wàn)噸，12月煤一期東擴(kuò)工程投產(chǎn)，年通過(guò)能力再增800萬(wàn)噸；2005年10月，伴隨煤四期擴(kuò)容工程竣工，年通過(guò)能力又增加了1500萬(wàn)噸；今年4月，煤五期正式投產(chǎn)，使秦皇島港年通過(guò)能力增加了5000萬(wàn)噸。四項(xiàng)工程投產(chǎn)后，整個(gè)港口年通過(guò)能力達(dá)到1.93億噸，基本上達(dá)到了大秦鐵路年運(yùn)煤２億噸的要求。

 

    與此同時(shí),秦皇島港主動(dòng)走訪貨主和煤炭、鐵路等單位，建立路、港、航、貨聯(lián)席會(huì)制度，利用港口煤炭穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)和合理裝卸價(jià)格，吸引煤炭大戶(hù)來(lái)港口運(yùn)煤。他們與大企業(yè)集團(tuán)“強(qiáng)強(qiáng)合作”，建立全國(guó)沿海港口中第一個(gè)煤炭運(yùn)輸準(zhǔn)班輪航線，開(kāi)通了至“上海電廠”、“寶鋼”等準(zhǔn)班輪運(yùn)輸，并在全國(guó)沿海港口中第一家開(kāi)展了配煤業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年秦皇島港日卸車(chē)最高達(dá)7920輛，日吞吐量最高達(dá)83萬(wàn)噸，連續(xù)8個(gè)月刷新月度吞吐量紀(jì)錄，10份，煤炭平均裝船效率每小時(shí)達(dá)到2720噸，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)港口煤炭裝船最高紀(jì)錄。
此外，秦皇島港還推行“零雜質(zhì)港口”和“綠色港口”計(jì)劃，全力發(fā)展雜貨業(yè)務(wù)和集裝箱業(yè)務(wù)。僅今年輸往中東地區(qū)的活牲畜就達(dá)30萬(wàn)只，集裝箱20萬(wàn)標(biāo)箱。

 

來(lái)源：中國(guó)廣播網(wǎng)