從鐵道部獲悉：截止到24日18點(diǎn)，設(shè)計(jì)能力為1億噸的煤運(yùn)專線————大秦鐵路提前7天順利實(shí)現(xiàn)全年運(yùn)量2.5億噸目標(biāo)，標(biāo)志著中國鐵路重載運(yùn)輸跨入世界先進(jìn)行列。另據(jù)了解，“十一五”期間，鐵路部門將強(qiáng)化煤炭運(yùn)輸通道建設(shè)，繼續(xù)實(shí)施大秦線擴(kuò)能及集疏運(yùn)系統(tǒng)配套改造。隨著遷(安)曹(妃甸)鐵路近日即將通車，2007年大秦線將再增運(yùn)量5000萬噸，達(dá)到3億噸。到“十一五”末，大秦線年運(yùn)量將實(shí)現(xiàn)4億噸。

    大秦鐵路西起山西省大同市、東至河北省秦皇島市，全長(zhǎng)653公里，是山西、陜西和內(nèi)蒙古西部等“三西”地區(qū)煤炭外運(yùn)的主要通道。近幾年來，通過一系列擴(kuò)能改造，其運(yùn)輸能力得到快速提升，繼2004年運(yùn)量突破1.5億噸之后，2005年突破2億噸，2006年又成功突破2.5億噸，為有效緩解我國煤電油運(yùn)緊張狀況，發(fā)揮了積極作用。

    鐵道部有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹說，大秦線之所以能屢創(chuàng)佳績(jī)，首先得益于新技術(shù)、新裝備的大量開發(fā)運(yùn)用。該線不僅引進(jìn)吸收并創(chuàng)新運(yùn)用了美國GE公司生產(chǎn)的LOCOTROL分布式機(jī)車無線同步操縱系統(tǒng)，還采用了GSM—R綜合數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)，使通信信號(hào)覆蓋全線，消除了多年來因山區(qū)通信盲區(qū)對(duì)運(yùn)輸造成的困擾，成功掌握了開行2萬噸重載組合列車的一系列核心技術(shù)。特別是軸重25噸鋁合金、全鋼C80型煤運(yùn)專用敞車的投入運(yùn)用，有效增加了單車運(yùn)煤的載重，提高了列車運(yùn)行的安全可靠性。

    據(jù)了解，為提高大秦線重載運(yùn)輸?shù)募�約化程度，形成規(guī)模效益，太原鐵路局加快建設(shè)煤炭“戰(zhàn)略裝車基地”，使1萬噸和2萬噸級(jí)裝車點(diǎn)從無到有，目前達(dá)到了43個(gè)；與此同時(shí)，逐步取消萬噸以下編組列車，實(shí)現(xiàn)了全線開行1萬噸和2萬噸列車。目前，大秦線日均開行1萬噸重載列車達(dá)到34.6列，每日開行2萬噸重載列車達(dá)到15列。

    2005年3月實(shí)施鐵路局直管站段體制后，太原鐵路局充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢(shì)，先后采取258項(xiàng)創(chuàng)新措施，修改完善21項(xiàng)規(guī)章制度，進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)車乘務(wù)制度，實(shí)行跨段、跨局輪乘及雙司機(jī)配班單司機(jī)執(zhí)乘，延長(zhǎng)了機(jī)車交路，實(shí)現(xiàn)了重載直達(dá)；按照“以空保重”原則，加強(qiáng)重車集結(jié)和整列卸空的始發(fā)列檢作業(yè)，有效減少了中間作業(yè)環(huán)節(jié)。今年以來，大秦鐵路日運(yùn)煤量連續(xù)31次刷新歷史紀(jì)錄，最高日達(dá)到了79.1萬噸，日均運(yùn)煤達(dá)到68.5萬噸。

來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)