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亞洲煤炭海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲至至18個月高點(diǎn)

2006/12/19 0:00:00       
    由于即期噸位面臨的需求強(qiáng)勁,本周亞洲指標(biāo)航線上的海運(yùn)費(fèi)微幅上漲至18個月高點(diǎn)!

  美國海灣到日本航線上的現(xiàn)代巴拿馬型船即期租船費(fèi)用為53美元/噸,大約比一周前水平和周一波羅的海收盤價上漲1美元。   

  巴拿馬型船通?裳b載5.5-8萬噸貨物,如谷物和煤炭。而大型的海峽型船最多可裝運(yùn)12.5-13.5萬噸鐵礦石、鋼鐵和煤炭!

  中國對于鐵礦石和煤炭的需求繼續(xù)令船主樂觀看待船運(yùn)價走勢!

  “只要中國對這些原料需求的增長速度能保持在當(dāng)前水平,那么船運(yùn)需求就會繼續(xù)保持強(qiáng)勁,我們的出價就會處于高位,”一個新加坡船主說。 

  英國Galbraith船運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司的分析師說,預(yù)計(jì)2007年中國鐵礦石進(jìn)口量可能會增長2000萬噸,這也被他們視為將影響船運(yùn)市場的幾個因素之一!

  10月份中國從其第二大鐵礦石供應(yīng)國--巴西進(jìn)口的鐵礦石為534萬噸,比前一個月增長18.3%。 

  世界最大煤炭出口終端--澳大利亞紐斯卡爾港外已經(jīng)削減了市場的噸位供應(yīng),促使運(yùn)價上漲。待港時間約為16.6天,大體持平于前一周,幾乎為8月初以來的最高水平。隨著冬季來臨,煤炭出口處于高峰期,特別是歐洲方面。 

  港口官員預(yù)計(jì)在1月末之前港口仍將有待港的煤炭運(yùn)輸船隊(duì)。 

  指標(biāo)航線上巴拿馬型船的定期租船費(fèi)用為40,000美元左右,比前一周水平上漲1,000美元。

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