近年來，隨著眾多本土大型化工項目的陸續(xù)上馬以及國際化工巨頭紛紛投資中國，國內(nèi)化工市場的迅速成長催生了化工物流市場的興起。特別是長三角地區(qū)成為中國經(jīng)濟(jì)增長最快的區(qū)域之一，也是石化產(chǎn)品的生產(chǎn)和物流儲運的重要區(qū)域。

　　發(fā)展帶來運輸安全難題在過去的一年里，國家戰(zhàn)略儲備鎮(zhèn)海油庫，甬滬寧石油管道的建設(shè)進(jìn)展順利；上海、南京等化工園區(qū)的發(fā)展提速；張家港、江陰、常州等地的大型化學(xué)品碼頭和儲罐也加快了建設(shè)進(jìn)程。未來幾年，隨著上海化工園區(qū)、南京化工園區(qū)和寧波化工園區(qū)等的崛起，以及張家港、江陰、寧波大榭、鎮(zhèn)海等重要港口的發(fā)展，長三角地區(qū)的化工物流需求和市場規(guī)模也將不斷獲得增長。

　　危險化學(xué)品的運輸、儲存和物流與普通貨物物流相比具有易燃、易爆、有毒和腐蝕性等特性，化學(xué)品生產(chǎn)、倉儲、運輸?shù)奶厥庑�，化學(xué)品的安全管理工作顯得尤為重要�；�工物流專業(yè)性比較強(qiáng)，一般分為危險化學(xué)品和散裝化學(xué)品(主要指液體)兩類�；�工產(chǎn)品的包裝千差萬別，從幾克到幾噸，從紙包到槽車。一些化工企業(yè)的安全基礎(chǔ)比較薄弱，危險化學(xué)品運輸?shù)仁鹿蕰r有發(fā)生。

　　這些問題引起了政府部門的高度重視。2004年交通部對劇毒化學(xué)品的內(nèi)河水運作出了規(guī)定；2005年交通部又對危險化學(xué)品的陸路運輸載重量作出新的限制；2006年江浙滬三省市開始著手建立危險化學(xué)品運輸長三角區(qū)域監(jiān)管聯(lián)動機(jī)制。

　　化工物流難以應(yīng)對需求我國的化工物流是伴隨著石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成長起來的。作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的石化產(chǎn)業(yè)目前獲得了高速發(fā)展。特別是珠三角和長三角等地區(qū)的塑料和化纖制品產(chǎn)業(yè)的蓬勃興起，帶動了石化原材料的巨大需求，也帶動了石化物流行業(yè)的發(fā)展，初步形成了國有、民營和外資三分天下的物流服務(wù)格局。當(dāng)前，我國的國有石化物流經(jīng)營的業(yè)務(wù)大體上有三種類型，第一類是石化生產(chǎn)或貿(mào)易企業(yè)的自營；第二類是綜合型第三方物流企業(yè)向石化和化工行業(yè)的延伸；第三類是一些依托于化工園區(qū)的物流服務(wù)公司。

　　當(dāng)前，大多數(shù)國內(nèi)化工企業(yè)都是自己既經(jīng)營生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù)，又擁有自己的船(車)隊、倉庫。有的化工企業(yè)開始思考：究竟是自營物流業(yè)務(wù)，還是將物流業(yè)務(wù)外包出去；有的化工企業(yè)也意識到自己并不是運輸經(jīng)營和庫存管理的行家。為了把更多的精力集中在自己的主營業(yè)務(wù)上，有些企業(yè)開始把一些自己不十分在行的，諸如運輸、倉儲這樣的業(yè)務(wù)外包給“第三方”經(jīng)營。第三方物流開始在化工企業(yè)中流行。

　　第三方物流成為解決之道化學(xué)品行業(yè)的特殊性，以及不斷擴(kuò)大的市場規(guī)模，為第三方物流提供了巨大的市場需求和發(fā)展動力。據(jù)專家估算，使用專業(yè)的第三方物流服務(wù)可使企業(yè)節(jié)約至少10%的物流成本。而在許多跨國化工巨頭看來，使用產(chǎn)品運輸更安全、操作更專業(yè)、成本更低的第三方物流服務(wù)，可令企業(yè)更加專注于自身的科研生產(chǎn)和市場開拓。

　　隨著國內(nèi)石化市場的快速發(fā)展和政策的不斷開放，未來幾年里，將有更多民營企業(yè)和外資企業(yè)進(jìn)入中國的石化物流市場。隨著專業(yè)分工的細(xì)化和企業(yè)本身對效率和成本的重新考量，第三方物流服務(wù)有望獲得較快的增長；同時，眾多的跨國物流服務(wù)商的進(jìn)入也意味著國內(nèi)物流服務(wù)市場將進(jìn)一步整合和規(guī)范。

　　隨著第三方物流的引入，化工企業(yè)的成本將大大降低，安全性則會大大提高。由第三方物流企業(yè)來代勞，必定節(jié)約企業(yè)在倉庫和運輸設(shè)備的成本投入；可以直接從第三方物流企業(yè)獲得產(chǎn)品的銷售信息，節(jié)約信息獲取的渠道費用。通過第三方物流為企業(yè)提供物流一體化的管理，達(dá)到產(chǎn)品的時間效應(yīng)、空間效應(yīng)、場所效應(yīng)等，從而為企業(yè)帶來更大的利潤。

來源：中國水運報