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日照港將成為沿海又一個(gè)億噸港

2006/11/22 0:00:00       

 山東日照港為適應(yīng)腹地經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和沿海港口激烈競(jìng)爭(zhēng)的新形勢(shì),加快港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),走資本和資產(chǎn)多元化的道路,形成港企、港路、港港、港鐵戰(zhàn)略同盟,使港口能力快速提升,港口資產(chǎn)快速膨脹,生產(chǎn)吞吐量快速遞增。到本月底,在開(kāi)港開(kāi)放20周年之際,日照港將成為我國(guó)沿海又一個(gè)億噸大港。

2003年,日照港建成20萬(wàn)噸級(jí)和30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭主體工程。為穩(wěn)定礦石運(yùn)輸市場(chǎng),日照港工作人員深入各腹地鋼廠,尋求合作伙伴。僅用50天的時(shí)間,就與萊鋼、濟(jì)鋼、邯鋼等5家鋼鐵企業(yè)簽訂合作協(xié)議,發(fā)起組建了昱橋鐵礦石裝卸有限公司,開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)沿海港口與鋼鐵企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶緊密合作的先河。截至目前,已有50多家國(guó)內(nèi)外大中型企業(yè),以參股、合資合作等多種形式直接參與日照港的港口建設(shè)。

在短短的20年里,日照港實(shí)現(xiàn)了跨越發(fā)展。港口貨種結(jié)構(gòu)得到了根本改變,逐步確立了煤炭、礦石、集裝箱、石化等10大主導(dǎo)貨種,徹底改變了煤炭貨種一貨獨(dú)大和港口吞吐嚴(yán)重失衡的格局,抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力明顯增強(qiáng)。目前,日照港礦石運(yùn)輸被納入國(guó)家礦石運(yùn)輸總體布局規(guī)劃第一層次;煤炭運(yùn)輸繼續(xù)保持北方主要煤炭輸出港地位,成為國(guó)家煤炭南部大通道出海口岸;成為全國(guó)最大的散糧中轉(zhuǎn)基地;散裝水泥出口穩(wěn)居全國(guó)首位。日照港大宗散貨物流中心的地位已經(jīng)確立。

近年來(lái),日照港創(chuàng)造的煤炭裝船靠泊噸位、單船載重量、裝船效率每小時(shí)9486噸的全國(guó)紀(jì)錄,被中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)正式公布為中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄,被命名為“日照港效率”。 “十一五”期間,日照港將堅(jiān)持“擴(kuò)能上量、強(qiáng)化管理、做強(qiáng)做大、搏擊雙億”的戰(zhàn)略重點(diǎn)及目標(biāo),計(jì)劃投資100余億元,到2010年,力爭(zhēng)使港口通過(guò)能力和貨物吞吐量雙雙突破2億噸,將把日照港建設(shè)成為以大宗散貨和集裝箱運(yùn)輸為主的物流主樞紐港。

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