汕頭港主航道是韓江、榕江黃金水道的必經(jīng)之路,承擔著汕頭港灣內(nèi)12個萬噸級碼頭、粵東港口四分之三約3000萬噸的貨物吞吐量。其中梅州市各類煤礦自去年全部停止開采后，每年約有700萬噸左右煤炭需要從汕頭港主航道進港轉(zhuǎn)運（梅州電廠每年用煤就達400萬噸）。

    目前，汕頭港的主航道寬150米，水深 11.0米，由于地處韓江、榕江、練江三江出�？冢�再加上今年臺風和暴雨比往常較多，航道回淤較為嚴重，一度影響萬噸級以上船舶進出港。特別是華能汕頭電廠采用廣海“山字號”運煤進港，船長195米，寬32米，載重量約4萬噸，載重吃水 10.228米，每月平均運煤約8艘次。如果航道水深不能常年保持一定水深，則該廠的正常發(fā)電用煤得不到保證。此外，汕頭港是梅州唯一最近的出�？冢�是梅州煤炭運輸?shù)氖走x港口。在汕頭灣建設煤炭轉(zhuǎn)運基地，通過海河聯(lián)運，可以大大縮短公路運輸路程，減輕公路超載壓力，最大限度節(jié)約運輸成本。

    為解決航道淤積變淺的問題，市港口管理局多方籌措資金，從7月20日起調(diào)遣了1500m3的自航耙吸式挖泥船“航浚21號”到汕施工，開始對航道進行疏浚維護，華能汕頭電廠3.5至4萬噸級煤船已能乘潮滿載進港。據(jù)預計整個工程將投入資金1300萬噸，于11月底完工。

  來源：汕頭日報