10月上旬，恰逢國慶、中秋兩節(jié)，期間又正值國慶七天長假，從時間點上看也處于煤炭消費的淡季時期，但是秦皇島地區(qū)的煤炭市場并未因此而稍有平靜，甚至表現(xiàn)得比今年任何時候都更加活躍�，F(xiàn)對10月上旬秦皇島地區(qū)煤炭市場運行狀況簡要回顧如下，以便我們更好地認識和把握秦皇島以及沿海地區(qū)的煤炭市場形勢。
一、煤炭運輸船舶有增無減。據(jù)初步統(tǒng)計，截止到10月9日上午9時，在秦皇島港錨地等待受載煤炭的船舶有66艘（6日下午曾一度達到85艘），壓港煤炭船舶的數(shù)量較多，同時，正在泊位上作業(yè)的煤炭船舶有23艘，預(yù)計將要降抵達的煤炭船舶有46艘，裝載煤炭后離港的船舶有25艘，從秦皇島港煤炭運輸船舶的動態(tài)上看，近期秦皇島地區(qū)煤炭供求依然活躍。
二、港口煤炭庫存依然偏低。據(jù)統(tǒng)計，10月8日，秦皇島港務(wù)集團共存煤炭445.4萬噸，其中：內(nèi)貿(mào)煤炭庫存353.2萬噸，外貿(mào)煤炭庫存92.2萬噸。從9月初到現(xiàn)在的一個多月來，秦皇島港務(wù)集團的煤炭庫存一直在440萬噸左右徘徊，雖然煤炭庫存總量比去年同期還高出了40多萬噸，但是按照目前煤炭供求及港口吞吐狀況看，庫存水平處于偏低狀態(tài)。
三、市場煤炭價格繼續(xù)上涌。由于煤炭供求的熱度有增無減，10月上旬，秦皇島地區(qū)的煤炭交易價格再次出現(xiàn)上揚勢頭，突出表現(xiàn)在煤炭成交價格的底部逐漸上提，其中，發(fā)熱量5800大卡/千克以上優(yōu)質(zhì)動力煤的平倉價格繼續(xù)在440-445元/噸區(qū)間運行，但是成交價格出現(xiàn)向上限靠攏趨勢，實際上該煤中的交易價格已經(jīng)突破了今年3月份的最高水平；發(fā)熱量5500大卡/千克（23.01Mj/Kg）以上的優(yōu)質(zhì)動力煤的平倉價格主要在420—425元/噸區(qū)間運行，但是個別成交紀錄已經(jīng)達到428元/噸，也創(chuàng)造了今年以來的最高水平。 特別值得一提的是，因為優(yōu)質(zhì)煤市場資源緊張，原本供求平淡、價格漲幅較小的發(fā)熱量5000大卡/千克以上的煤炭，近期交易價格出現(xiàn)“補漲”行情，出現(xiàn)了10元/噸左右的上漲，平倉價格已經(jīng)由9月中旬的365元/噸左右上漲到375元/噸左右，個別狀況下的成交價格甚至接近了380元/噸。
四、煤炭運輸船舶壓港嚴重。據(jù)初步統(tǒng)計，截止到10月9日上午9時，10月7日以前抵達秦皇島港錨地，但仍在等待受載的煤炭運輸船舶多達49艘，其中10月6日以前抵達秦皇島港錨地的船舶33艘，有4艘10月2日就已經(jīng)抵達秦皇島港錨地的煤炭運輸船舶等待裝船。 煤炭運輸船舶較嚴重的“壓港”現(xiàn)象，將給煤炭市場帶來兩個方面的負面影響，其一，煤炭運輸船舶“壓港”將造成運力損失，破壞海上煤炭運力的供求平衡局面，促使煤炭海上運價上揚；其二，煤炭運輸船舶“壓港”將導(dǎo)致“滯期”費用增加，增加的這部分費用，無疑將向下游市場轉(zhuǎn)嫁，或者增加煤炭采購成本，或者促使消費市場煤炭價格上漲。
五、港口煤炭吞吐保持增長。統(tǒng)計表明，10月1日至6日，秦皇島港共完成煤炭發(fā)運314.3萬噸，比9月份同期增加了26.0萬噸，增長了9.0%。同樣表明，國慶節(jié)長假和消費淡季并沒有影響這一地區(qū)煤炭供求的熱情，秦皇島地區(qū)的煤炭供求依然保持活躍。
