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2005年影響焦炭市場因素分析

2006/9/27 17:09:09       
   2005年,焦炭市場最為突出的特點將是焦炭產(chǎn)能超過市場需求,這主要是源于2004年焦炭產(chǎn)能的急劇擴張,2005年將有部分在建項目陸續(xù)達產(chǎn),2006年焦炭產(chǎn)能將會全部釋放。由此,2005年焦炭市場凸現(xiàn)幾大矛盾,面臨階段性、結構性的市場供給過剩局面。 矛盾之一:焦炭產(chǎn)能擴張本身的結構性矛盾 從構成比例看,中國焦化產(chǎn)業(yè)存在結構性、非均衡性矛盾。以山西省為例,到2004年10月底,山西省大機焦、小機焦、改良焦在焦炭產(chǎn)量中的比例為55.8:32.4:11.8, 小機焦和改良焦幾乎占到總量的50% 。據(jù)有關方面統(tǒng)計,山西省2005年至2007年間焦炭設計產(chǎn)能在150萬噸以上的項目只有12個,2007年全部達成后產(chǎn)量為2530萬噸,占全省焦炭產(chǎn)量份額仍然不大,整個焦化行業(yè)集中度較低。 矛盾之二:焦炭產(chǎn)能擴張與煉焦煤緊張的矛盾 焦煤采購與焦炭供給存在較大相關性,焦煤價格計入焦炭成本,在一定程度上對焦炭價格起到支撐作用。2005年,焦煤貨緊價揚,與不斷增加的焦炭產(chǎn)能構成矛盾。 焦煤緊張源于鋼鐵工業(yè)耗煤增加、焦爐擴建加速、焦煤儲備相對不足、運輸制約、工藝落后所產(chǎn)生的浪費等因素。2005年,預計中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)和焦化行業(yè)增速仍會保持在20%以上,全國焦炭產(chǎn)量將達到 2.66億噸,消耗焦煤約39億噸,而焦煤產(chǎn)量僅占原煤產(chǎn)量的20%左右,焦煤緊張態(tài)勢不可逆轉(zhuǎn)。 焦煤緊張最直接的體現(xiàn)是價格變化。2005年,煉焦煤長協(xié)價格達125美元/噸,漲幅接近130%;日、澳半軟焦煤價格為80美元/噸(FOB), 增幅達100%;日、澳LV噴吹煤價格為100美元/噸(FOB), 增幅達120%。國內(nèi)焦煤供應價格漲幅為60~120元/噸,山西焦煤集團煉焦煤價格漲幅為80~130元/噸。煉焦原料煤已經(jīng)占到焦炭生產(chǎn)成本的近80%。 焦煤價格的上漲行情,一方面對焦炭價格形成一定支撐,另一方面也對焦化企業(yè)利潤造成嚴重打壓。部分盲目擴張的小焦化企業(yè)受到焦煤、運輸、配額等因素影響,企業(yè)利潤甚微。煉焦原料煤的供給能力和價格,成為決定未來焦炭供給能力和價格的關鍵因素。 矛盾之三:焦炭產(chǎn)能擴張與市場需求相對不足的矛盾 焦炭需求相對不足 鋼鐵和焦炭兩者之間存在正相關性,鋼鐵產(chǎn)能和價格的上揚將拉動焦炭產(chǎn)能和價格上升,反之亦然。目前,從整體來看,鋼鐵業(yè)產(chǎn)能絕對量增幅較大,但相對于焦炭產(chǎn)能增幅,需求呈現(xiàn)相對不足局面。鋼鐵工業(yè)消耗焦炭約占中國焦炭總需求量的70%。 2005年,預計我國焦炭年產(chǎn)能將達2.66億噸,可滿足生產(chǎn)4億噸鋼的需求,焦炭供需市場面臨階段性供給過剩。 焦炭市場競爭發(fā)展較快 國內(nèi)焦炭市場面臨來自三方面的市場競爭:一是國外焦炭生產(chǎn)和出口市場有所恢復,二是聯(lián)合鋼鐵企業(yè)自身焦化項目擴建增多,三是鋼鐵工藝提高導致用煤替代焦炭數(shù)量的增加。盡管這些因素尚未動搖中國在國際焦炭生產(chǎn)和出口上的強勢地位,但也在一定程度上形成競爭,搶占了部分國際客戶和降低了對焦炭的部分需求。 中國焦炭競爭市場發(fā)展迅猛,2004年,東歐焦炭出口超過500萬噸,2005年烏克蘭還將增加出口200萬噸。 2004 年印度焦炭產(chǎn)量1150萬噸,2005年預達到1500萬噸。美國鋼廠則以多用刻鋼少用生鋼的辦法,減少焦炭用量。國內(nèi)外大型鋼廠近來改建和擴建焦爐生產(chǎn),焦炭自給能力增強,對焦炭依賴程序減少,并憑借綜合利用優(yōu)勢,產(chǎn)能有擴大趨勢。同時許多鋼廠也強加了對噴吹煤、油、氣等替代燃料的使用數(shù)量,從技術上減少了對焦炭的需要。 矛盾之四:焦炭產(chǎn)能擴張與運輸制約的矛盾 焦炭運輸問題,很大程度上是山西焦炭的外運問題。目前,山西焦炭外運產(chǎn)量占全省焦炭量的80%,鐵路運力遠遠不能滿足焦炭產(chǎn)能增加的現(xiàn)狀,由于期中約2/3通過公路外運,公路運輸成本遠遠高于同程鐵路運輸成本,致使焦化企業(yè)成本增加,利潤相對減少。 2005年,鐵道部將安排增加煤炭運輸1億噸,冶金煤運力僅新增200萬噸,且多焦中在汾西、霍州兩地。山西省啟動的北、中、南三大鐵路通道工程也將到2008年左右竣工。因此,短期內(nèi)鐵路運能大副度提高的可能性不大,運力不足將繼續(xù)成為一段時間內(nèi)制約山西焦炭生產(chǎn)規(guī)模增長的重要因素。 從長期來看,作為國民經(jīng)濟支柱的鋼鐵業(yè)也將呈上升趨勢,從而全面帶動焦化行業(yè)穩(wěn)因發(fā)展;但短時期內(nèi),階段性、結構笥的焦炭市場供給過剩局面將存在焦炭市場幾大矛盾難以化解。隨著國家宏觀調(diào)控的穩(wěn)步落實和市場經(jīng)濟的自發(fā)調(diào)節(jié),矛盾也將在不同時點和不周范圍內(nèi)有所轉(zhuǎn)化。因此焦炭生產(chǎn)和價格將會理性回歸,趨于穩(wěn)定。

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