煤炭鐵路運(yùn)輸能力大幅度增長，2006年大秦線、侯月線改造全面完成，運(yùn)輸狀況將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，運(yùn)輸?shù)钠款i將繼續(xù)得到緩解，煤炭市場價(jià)格受運(yùn)輸因素的影響將進(jìn)一步淡化。
2005年煤炭輸運(yùn)能力特別是鐵路運(yùn)輸能力大幅提高，大大緩解了煤炭產(chǎn)業(yè)鏈中輸運(yùn)的壓力。2006年鐵路將加快建設(shè)，根據(jù)"十一五"規(guī)劃和"中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃"，運(yùn)輸能力將快速擴(kuò)大，按照鐵道部的計(jì)劃，大秦鐵路下一步將增開2萬噸重載組合列車和1萬噸單元重載列車，在2005年達(dá)到2億噸運(yùn)量后，從2006-2009年，還將每年增加5000萬噸運(yùn)量，在2010年前達(dá)到4億噸水平；侯馬日照通道的煤炭運(yùn)量2004年近5000萬噸，2005年提升到1億噸。2006年鐵道部還將把"點(diǎn)對點(diǎn)"年發(fā)運(yùn)量20萬噸以上的納入重點(diǎn)，安排重點(diǎn)煤炭運(yùn)力6.9億噸。預(yù)計(jì)2006年鐵路運(yùn)煤能力將增加1億噸，達(dá)到12.2億噸，鐵路輸運(yùn)緊張狀況進(jìn)一步緩解。
2005年，北方7港通過改造和新建專用泊位，可新增煤炭專用裝船泊位10個(gè)，新增能力1.25億噸，使下水港的總裝船能力達(dá)到3.43億噸。預(yù)計(jì)06年水路運(yùn)煤將達(dá)到4.41億噸，同比增加0.5億噸，增長12.78%，考慮外貿(mào)運(yùn)煤保持在8000萬噸左右不變，則內(nèi)貿(mào)水路運(yùn)煤將達(dá)到3.61億噸，同比增長17.97%，遠(yuǎn)高出煤炭需求增速。
與此同時(shí)，山西大同、內(nèi)蒙古等地均加快公路運(yùn)煤通道的建設(shè)，2006年公路運(yùn)煤也將有長足的發(fā)展。
2006年煤炭水路與鐵路運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)即煤炭運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)性問題值得關(guān)注。05年鐵路運(yùn)煤通道運(yùn)往北方7港的煤炭較港口煤炭下水量高出5000萬噸，港口和水運(yùn)能力存在較大缺口，造成較嚴(yán)重的壓港局面�？紤]到鐵路運(yùn)輸增長進(jìn)一步集中于大秦線的情況以及水路運(yùn)輸?shù)募竟?jié)特點(diǎn)，06年鐵路與水路運(yùn)輸?shù)牟粎f(xié)調(diào)將是煤炭運(yùn)輸環(huán)節(jié)的主要問題，會增加煤炭輸運(yùn)的季節(jié)性及區(qū)域性壓力。
2006年煤炭輸運(yùn)量將繼續(xù)穩(wěn)步提高，運(yùn)輸緊張狀況進(jìn)一步緩解，預(yù)計(jì)鐵路、水路運(yùn)煤能力增速均高出煤炭運(yùn)輸需求增速。預(yù)計(jì)2006年鐵路運(yùn)煤能力將增加9000萬噸左右，達(dá)到12.1億噸，同比增長8.1％；水路運(yùn)煤將達(dá)到4.4l億噸，同比增加0.5億噸左右，增長12.9％。與此同時(shí)，主要產(chǎn)煤地區(qū)山西大同、內(nèi)蒙古等地均加快公路運(yùn)煤通道的建設(shè)，公路運(yùn)煤也將有長足的發(fā)展。但煤炭季節(jié)性、地域性供需壓力仍然存在。一季度煤炭需求大，鐵路運(yùn)煤受到春運(yùn)的影響，水路運(yùn)力又不足，形勢最為嚴(yán)峻；二季度鐵路水路運(yùn)力都大幅提高，供需會趨于舒緩；三、四季度，煤炭產(chǎn)量充足，鐵路、水路整體運(yùn)輸能力相對較低，仍是煤炭供需比較緊張的季節(jié)。
