未來5年，我國將重點加強長三角、珠三角、渤海灣、東南沿海、西南沿海5大港口群的建設(shè)，進一步提高港口的吞吐能力，預(yù)計到２０１０年，我國港口吞吐量將達７５億噸，其中集裝箱吞吐量１．５億標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　交通部部長李盛霖在昨日的“首屆中國港口城市市長高峰論壇”上如是表示。

　　李盛霖稱，根據(jù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的總體要求，到2010年，沿海港口吞吐能力將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上增加80%%以上，必需加快沿海和內(nèi)河水上煤炭運輸大通道、30萬噸原油和20萬噸以上鐵礦石進口接卸碼頭建設(shè)，以及加快上海國際航運中心等國際集裝箱樞紐港建設(shè)；促進港口城市物流中心地位的形成。

　　根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)劃，5大港口群的建設(shè)將是今后港口建設(shè)的重點。

　　李盛霖說，長江三角洲港口群建設(shè)重點為上海、寧波－舟山、蘇州港，以及由南京、連云港等港組成的集裝箱運輸系統(tǒng)，增加能力超過3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。以寧波－舟山、連云港為重點，相應(yīng)發(fā)展上海、南通、蘇州、鎮(zhèn)江和南京等港的進口礦石、原油接卸及中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，新增礦石接卸能力9000萬噸，原油接卸能力2500萬噸；以上海、寧波－舟山港為主的煤炭卸船中轉(zhuǎn)運輸系統(tǒng)。

　　對于珠三角港口群的建設(shè)，李盛霖表示，要在鞏固香港國際航運中心地位的同時，充分發(fā)揮粵港兩地港口資源優(yōu)勢，重點是以深圳和廣州港為主，相應(yīng)發(fā)展汕頭、珠海、中山等港的集裝箱運輸系統(tǒng)，新增能力3100萬標(biāo)準(zhǔn)箱；以惠州、深圳、珠海等港的進口原油和成品油氣接卸碼頭為主，相應(yīng)發(fā)展廣州、東莞等港的成品油氣中轉(zhuǎn)運輸系統(tǒng)；以廣州港為主的煤炭接卸系統(tǒng)。

　　渤海灣港口群建設(shè)的重點是以大連、天津和青島港為主，相應(yīng)發(fā)展丹東、營口、錦州、秦皇島、唐山、滄州、煙臺、日照等港的集裝箱運輸系統(tǒng)，新增能力2400萬標(biāo)準(zhǔn)箱；以大連、唐山、天津、青島和日照港為主的進口礦石中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，新增能力9000萬噸；以大連、天津、青島港為主的進口原油中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，新增能力3000萬噸；以秦皇島、唐山、天津、滄州、青島、日照港為主的煤炭裝船系統(tǒng)，新增能力2.3億噸。

　　而東南沿海港口主要是以廈門港為干線港，相應(yīng)發(fā)展福州、泉州、莆田、漳州等支線港的集裝箱運輸系統(tǒng)；以電廠碼頭為主的煤炭接卸系統(tǒng)；以泉州港為主的進口石油、天然氣接卸系統(tǒng)；以寧德、福州、廈門、泉州、莆田、漳州等港為主的陸島滾裝運輸系統(tǒng)。

　　西南沿海港口主要是以湛江、防城、�？诘戎Ь�港組成的集裝箱運輸系統(tǒng)；由湛江、�？�、廣西沿海等港組成的進口石油、天然氣中轉(zhuǎn)儲運系統(tǒng)；由湛江、防城和八所等港組成的礦石轉(zhuǎn)運系統(tǒng)；以湛江、海口、三亞等港為主的旅客運輸系統(tǒng)。

　　對于內(nèi)河港口建設(shè)，李盛霖說，重點是以上海國際航運中心為龍頭，發(fā)揮南京、武漢和重慶港的區(qū)域中心作用，形成布局合理、層次分明、功能明確的長江港口帶，帶動中部崛起和西部開發(fā)。

來源《上海證券報 喻春來》