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歐亞線班輪運費不跌反升

2006/4/14 9:15:28       
早前市場有不少分析都不約而同地預(yù)測今年班輪業(yè)將出現(xiàn)衰退,但經(jīng)過第一季后,這項預(yù)言卻沒有應(yīng)驗,相反班輪業(yè)在今年開季表現(xiàn)理想,船載率維持在高水平,甚至有船公司在四月十五日開始的新一年服務(wù)合約中調(diào)升運費。

  遠東船公會(FEFC)發(fā)言人說,今年班輪業(yè)的發(fā)展形勢與普遍分析有出入,事實上行業(yè)不僅沒有步入衰退,反而持續(xù)興旺。他表示,受惠于亞洲與歐洲的貿(mào)易越趨頻繁,四月份的基本運費(GRI)平穩(wěn)地增加,F(xiàn)EFC內(nèi)的班輪公司與顧客商討新一年的服務(wù)合約時,亦調(diào)升了運費水平,由本月十五日起每標箱運費增加約100美元。

  首季亞歐線貨量升13%

  他說,今年首季亞歐航線貨運量按年上升13%,當中以三月份的升幅最強勁,踏入第二季的四月份表現(xiàn)亦不錯,因為不少付貨人趕在復(fù)活節(jié)假期前出貨,令市道暢旺。他強調(diào),那些「淡友」分析員認為行業(yè)將出現(xiàn)衰退只是根據(jù)運力會以急速增長為理據(jù),但其實他們過份高估這個速度,同時亦低估了在全球一體化下貿(mào)易以更高速增長的現(xiàn)象。

  「我預(yù)計,運費在今年內(nèi)還會有進一步上升空間,許多船公司已表明,調(diào)升運費幾乎是肯定的,市場對運輸需求仍較艙位供應(yīng)量為高,付貨人亦接受了加價的現(xiàn)實!顾@樣評論。他又稱,至于運費的加幅,不同船公司、航線都有不同的做法,而不同公司早已因應(yīng)本身實際經(jīng)營情況出現(xiàn)不同的運費水平,單一運費已不存在,這成為了市場發(fā)展的大趨勢。

  所有船公司四月加價

  他說,船公司向所有顧客在相同服務(wù)產(chǎn)品上收取同樣費用是不可能的,例如一家船公司提供的收費即使是所有顧客中最低的,但這個收費同時有可能是另一家班輪公司收取的最高費用!甘召M不統(tǒng)一顯然已不是問題,最重要的是,盡管市場上的運費不一樣,但幾乎所有班輪公司都在四月加價,這才是反映行業(yè)沒有走下坡的鐵證,也是經(jīng)營者所關(guān)心的事。」他說。

  去年,幾乎所有金融分析員都相信班輪業(yè)運費今年會略為下調(diào),普遍預(yù)期減幅平均為8%至10%,其中新鴻基金融集團的一位分析員更預(yù)測,運費跌幅更會達到14%至16%。FEFC稱,這些預(yù)測當時雖然打擊了業(yè)內(nèi)人士的信心,而可幸的是,他們的預(yù)測并不應(yīng)驗,這實在有賴今年全球經(jīng)濟大致向好,也沒有突發(fā)性打擊貿(mào)易和消費意欲的事件發(fā)生。

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