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廣州港去年貨物吞吐量超過2.5億噸

2006/3/28 10:09:15       
廣州港,中國古代海上絲綢之路的起點,清朝時期,曾獨留廣州“一口通商”。今天,廣州港承襲著這深厚的文化底蘊,正實現(xiàn)著幾千年來廣州人的藍色海洋之夢。記者近日獲悉,廣州港2005年貨物吞吐量超過2.5億噸,集裝箱吞吐量達到468萬標箱,分別比前年同期增長16.3%和41.5%。港口貨物吞吐量居全國沿海港口第3位,進入世界十大港口的行列,已成為具備裝卸儲存、多式聯(lián)運、物流運輸、保稅加工等多功能的現(xiàn)代化、國際性大港,其華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港地位日益增強。未來五年,廣州港將投資約200億元重點建設系列工程,力爭2010年集裝箱吞吐量達1000萬標箱。 
  
    去年投28億打造“大海港” 

  廣州市委、市政府高度重視廣州港的建設和發(fā)展,提出了建設“大海港”戰(zhàn)略,加大對港口的投入。記者了解到,2005年廣州市全年完成港口建設項目達18項,完成投資總額約28億元,其中,從黃埔西基調頭區(qū)至桂山島引航錨地,全長115公里,深13米、底寬160米的廣州港出海航道二期工程也將于近期完工,屆時,可滿足5萬噸級船舶乘潮進港。既提高了港口通過能力,更增強了廣州港的發(fā)展后勁。 

  據(jù)最新統(tǒng)計,廣州港貨物吞吐量繼2004年突破2億噸后,2005年再上新臺階,貨物吞吐量超過2.5億噸,集裝箱吞吐量達到468萬標箱,分別比前年同期增長16.3%和41.5%,其中,廣州港集團作為廣州港的骨干企業(yè),當年吞吐量1.59億噸,集裝箱吞吐量315.3萬標準箱,分別比前年同期增長15.3%和47.6%。 

  1.7萬平方米碼頭1年獲利幾千萬 

  廣州港是珠江三角洲地區(qū)能源、原材料運輸?shù)闹饕修D港,是珠三角地區(qū)油品、煤炭、糧食等重要物資的集散中心,占整個珠三角能源運輸?shù)?5%。去年,廣州港集團接卸的煤炭就有3050萬噸,創(chuàng)歷史最高紀錄。 

  廣州港黃埔港區(qū)的西基煤碼頭,一艘來自秦皇島的5萬噸巨輪,滿載了黑黑的煤炭,正穩(wěn)穩(wěn)地?吭诖a頭邊,一個巨大的抓斗正慢慢把船上的煤取出來,放在長達數(shù)千米的輸送帶上,一直輸送到后面的兩個發(fā)電廠,氣勢壯觀。 

  “這些煤從靠岸到直接輸送到電廠,只要短短的10分鐘時間。而以前,煤船從靠岸到卸下再到裝車再運到電廠需要幾個小時!”廣州港集團有限公司西基港務分公司總經理助理詹義河告訴記者。2003年,西基煤炭系統(tǒng)改造工程開始著手實施:深水碼頭延長達87米,碼頭岸線達到528米,可供兩艘5萬噸級船舶同時靠泊,并對原有的卸裝系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)相應進行改造,使碼頭布局更趨完善,資源配置進一步優(yōu)化,2005年12月16日全面進入調試和試運,兩天后西基煤碼頭的接卸能力即達到設計能力,煤炭接卸能力一下子提升為1500萬噸。 

  科學就是金錢,詹義河告訴記者,由于輸送煤時間的縮短,大大節(jié)省了成本,僅這塊新增1.7萬多平方米的碼頭,一年凈利潤可達幾千萬元。 

  南沙港托起廣州未來經濟 

  根據(jù)廣州的規(guī)劃,東部發(fā)展以整車、零部件為主的汽車、摩托車產業(yè)集群板塊;南部發(fā)展汽車、造船、石化、鋼鐵、機械裝備等重化工業(yè)產業(yè)集群組成的臨港工業(yè)區(qū);西部打造現(xiàn)代物流產業(yè)集群和商業(yè)區(qū)以及無污染的都市工業(yè)集群區(qū);北部大力發(fā)展汽車工業(yè)和臨空經濟。汽車工業(yè)的崛起需要港口為之建立輸送通道;重化工業(yè)的配套只有港口才能為之運輸各種重量級配套設備,物流業(yè)的興起更是缺不了熙來攘往的國際班輪和便捷的交通路網…… 

  便利的交通條件和深水港口是南沙港吸引眾多企業(yè)的條件。從原來的黃埔港到海口,有115公里的航線,而從南沙港入海只有短短的60多公里。一個貨柜,從中山經過番禺-中山公路,再經南沙港快線,不到一小時就可以達到南沙港,搭乘美洲西線的國際班輪,15天就可以達到美國洛杉磯港。 

  為了增強競爭力,南沙港區(qū)還全力加快港區(qū)周邊配套設施的建設、完善服務功能。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,南沙港快速線集裝箱車南行免費前,平均每天的集裝箱車流量為189車次,免費后平均每天360車次,上升90.48%。目前已吸引中海集運、中遠集運、長榮海運、赫伯羅特和陽明海運等中外班輪公司在南沙港區(qū)開辟航線或開展業(yè)務,航班可直達國內各主要港口及韓國、日本、美國、東南亞、中東、歐洲及澳洲等地。 

  2005年12月16日,南沙港傳來喜訊,集裝箱吞吐量提前半個月就完成去年100萬標箱的生產任務,僅用一年的時間,就達到了同類港口4~5年才能達到的生產水平。廣州港集團有限公司董事長陳洪先告訴記者,南沙港集裝箱運輸最重要的就是遠洋干線,去年南沙港加強了對美國和歐洲地區(qū)的宣傳,還引進了大公司對南沙港的建設,希望遠洋航線每年能以10條的速度增長。目前,石油和煤炭占廣州港集團70%的利潤來源,而汽車物流和集裝箱將是廣州港未來新的增長點。 

  5年后吞吐量達3.2億噸 

  記者獲悉,“十一五”期間,廣州港將投資約200億元重點建設包括南沙港區(qū)二、三期工程,新沙二期工程,航道二、三期工程,南沙港區(qū)糧食、礦石、煤炭碼頭工程,桂山島30萬噸油碼頭工程,沙仔島多用途碼頭工程,小虎石化碼頭工程,龍穴造船基地等十多項重點工程。廣州港出海航道將于2008年浚深至底寬330米、底標高-16.8米,可滿足10萬噸級船舶全天候雙向通航標準。預計“十一五”期末,廣州港將新增泊位56個,增加運能6924萬噸和604萬標箱。其中,3.5萬噸級及以上泊位能力占總能力的比重為61.8%,比“十一五”期提高19.5個百分點,港口運輸結構將得到有效改善。 

  力爭2010年,廣州港港口貨物吞吐量達到3.2億噸,集裝箱吞吐量達到1000萬標箱,比現(xiàn)在增加9倍。其中廣州港集團貨物吞吐量超過2億噸,集裝箱吞吐量超過800萬標箱。

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