為徹底解決這些問題，該局精心“編織”了三張大網，以構筑牢固的安全防線。

　　第一張是篷布繩網。該局對蓋有篷布的貨車，凡需途經京九、京滬、京杭、京哈、隴海、廣深線等旅客列車最高時速超過140公里的線路時，一律加蓋一次性篷布繩網，避免車頂篷布在與客車交會時被強風掀起脫落，對未苫蓋繩網的一律停止裝車。

　　第二張是鋼網。對裝運廢鐵絲、鐵皮、鐵片等鋼鐵的敞車，統(tǒng)一用鋼網罩封頂部，以鍍鋅鐵線加固，并規(guī)定鋼網的網眼邊長不超過40毫米，以防較小的鐵塊成“漏網之魚”，從快速運行的列車中“溜”出。

　　第三張是焦炭專用繩網。焦炭運輸一直是鐵路貨運的重頭戲，但由于焦炭大小不一，使用敞車運輸時，小塊焦炭容易被風吹走。為此，該局對裝運焦炭的敞車，全部加蓋小網眼的焦炭專用繩網，以防止小塊焦炭被風刮出車外，傷及軌邊行人。