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山東兗礦集團與煤炭科學研究院合作創(chuàng)國內(nèi)首臺機載式臨時護頂機

2005/12/13 11:48:01       
     隨著綜采工作面生產(chǎn)能力和推進速度的提高,為避免空頂時間長引起頂板發(fā)生沉降離層和變形,采用臨時支護尤為重要。近期,由兗礦集團南屯礦與煤炭科學研究總院南京研究所共同研制的用于機械化臨時支護的機載式臨時護頂機經(jīng)過現(xiàn)場工業(yè)性試驗效果良好,山東省科學技術(shù)廳鑒定該項目為國內(nèi)首創(chuàng),并具有國際先進水平。填補了目前國內(nèi)外均沒有能滿足我國煤礦機掘巷道實現(xiàn)一掘多錨且機械化程度高的臨時支護設(shè)備的空白。
    機載式臨時護頂機主要由滑道、滑臺、主臂和護頂梁四大結(jié)構(gòu)部件及液壓系統(tǒng)、外配套電氣設(shè)備等組成,采用全液壓傳動。掘進與臨時支護采用交叉作業(yè)方式,先掘后支。當掘進機完成截割作業(yè)后,該支護裝置開機,通過操作操作滑道油缸、變幅油缸、擺臂油缸等,聯(lián)動地引導(dǎo)油缸和隨動油缸,迫使護頂梁在其轉(zhuǎn)座上轉(zhuǎn)動同一角度,上護板被拉出,在上護板上鋪鋼帶、金屬網(wǎng),雙層上護板壓在巷道頂板上,再操作斜撐油缸,使兩翼側(cè)護板展開壓在頂板上,實現(xiàn)臨時支護。從開機至關(guān)機大約只需3-5分鐘。
  國內(nèi)煤礦目前普遍使用的臨時支護形式是竄管前探梁和支柱加橫梁兩種方式。前一種形式支護面積小,不能滿足一掘多錨的要求,且支護速度慢,支護效果差;第二種形式則支護速度慢,導(dǎo)致空頂時間長,頂板易發(fā)生沉降和變形,而且工人勞動強度大。機載式臨時護頂機的研制使機掘巷道臨時支護實現(xiàn)了機械化,且該護頂機采用機載式配裝在掘進機的中上部,選位合理,配套簡便,對掘進機的改制量很小,不干擾掘進機的運動和截割、裝載作業(yè)功能。該護頂機以護為主,護頂梁的承載力大約為四噸,大大高于用三根直徑為75毫米、高3.5米鋼管支護達到的1噸左右的支撐力,滿足了臨時支護的要求。護頂梁配置延伸油缸和斜撐油缸,可使護頂面積增大了3.7倍,在其掩護下的錨桿機作業(yè)空間大,在頂板條件允許下,可實現(xiàn)一掘多錨。護頂梁的上護板及側(cè)護板采用鉸接方式連接,可滿足矩形、拱形等不同巷道斷面的使用。上護板與側(cè)護板采用鉸接的方式,并成對油缸同一管路供油,更能適應(yīng)頂板不規(guī)則和巷道頂板變化的工況。該護頂機工作時,掘進機可完全關(guān)機,避免“大馬拉小車”,又可使其泵站有較長間歇時間,延長使用壽命。該護頂機設(shè)有報警裝置,具有頂板來壓超限報警功能。使用護頂機可以每循環(huán)實現(xiàn)三排,減少了兩次錨桿支護的輔助時間以及臨時支護的時間,同時本裝備機械化程度高,可減少使用二至三人,并可大大減輕工人勞動強度。
    該機應(yīng)用范圍廣,可與MRH-S100型或EBJ-100型掘進機配套,若改變兩機聯(lián)接配套結(jié)構(gòu)尺寸,還可以與ELMB-75(B)、EBJ-125、EBJ-132、EBJ-160等型掘進機配套。

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