編者按近日，溫家寶總理在考察鐵路、公路運(yùn)輸時強(qiáng)調(diào)，努力緩解交通運(yùn)輸緊張，是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)工作的一項(xiàng)重要而緊迫的任務(wù)，各地方、各部門要繼續(xù)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院的各項(xiàng)部署，頑強(qiáng)拼搏，不負(fù)重托，進(jìn)一步做好交通運(yùn)輸工作。本報(bào)今天刊登的通訊，記述的就是鐵路全線職工爭分奪秒搶運(yùn)電煤的繁忙景象。
盛夏的萬里鐵道線上，有這樣一個宏大的運(yùn)輸場面：搶運(yùn)電煤的專列車輪滾滾，穿梭如流，裝煤站、卸煤場機(jī)器晝夜轟鳴。全國鐵路一場突擊搶運(yùn)電煤的戰(zhàn)役如火如荼。
萬分緊急
今年以來，由于電煤需求大幅度增長，盡管鐵路已盡最大努力保電煤運(yùn)輸，但一些重點(diǎn)電廠的存煤仍低于合理水平。這種狀況如果不加以改變，將直接影響到國民經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行。今年夏季與往年夏季相比，南方地區(qū)、北方地區(qū)的氣溫普遍升高，直接導(dǎo)致居民用電的大量增加。由于電力供應(yīng)緊張，拉閘限電時有發(fā)生。在這種情況下，如果不能保證電煤運(yùn)輸，將使人民群眾的切身利益受到影響。情況萬分緊急！
集中突擊
7月19日，中共中央總書記、國家主席胡錦濤對鐵道部集中20天、突擊搶運(yùn)電煤作出重要批示：鐵道部門雷厲風(fēng)行、勇挑重?fù)?dān)，為確保電煤運(yùn)輸作貢獻(xiàn)。胡錦濤向廣大職工表示感謝和慰問。
中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理黃菊也作出重要批示：望鐵道系統(tǒng)全體干部職工以錦濤同志批示為動力，再接再厲，不負(fù)重托，克服洪水等自然災(zāi)害帶來的困難，確保電煤等鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行，為電力迎峰度夏和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。
鐵道部迅速貫徹落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)重要指示，決定從7月19日到8月7日，集中20天，在全路發(fā)起突擊搶運(yùn)電煤戰(zhàn)役，確保煤炭日均裝車達(dá)到5萬車以上，比原計(jì)劃增加6800車，力爭國家六大電網(wǎng)和地方主要電廠的煤炭庫存有較大增長，力爭平均庫存達(dá)到15天的消耗量，確保全國電力迎峰度夏工作順利進(jìn)行。
優(yōu)先接運(yùn)
7月20日，鐵道部分別召開部長辦公會議和全路電視電話會議，鐵道部黨組書記、部長劉志軍傳達(dá)了胡錦濤總書記、黃菊副總理的重要批示，對搶運(yùn)電煤、搞好抗洪搶險(xiǎn)、確保運(yùn)輸安全工作作了進(jìn)一步部署。
鐵道部決定采取六項(xiàng)應(yīng)急措施。
———對電煤運(yùn)輸給予重點(diǎn)傾斜，優(yōu)先安排計(jì)劃、配車、裝車和掛運(yùn)。只要有貨源、有市場，做到有多少運(yùn)多少。
———按照突擊搶運(yùn)目標(biāo)安排好每日裝車計(jì)劃，組織均衡裝車，避免重車集中到達(dá)。
———按照日班計(jì)劃，完成分界口排空敞車任務(wù)，敞車優(yōu)先保證電煤裝車。裝煤量較少的鐵路局要顧全大局，減少裝車，保證排空，確保電煤運(yùn)輸。
———搞好分界口機(jī)車和列車的銜接，確保鐵路干線暢通，優(yōu)先接運(yùn)電煤列車。———加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)作，加強(qiáng)貨運(yùn)裝卸力量，提高裝卸水平。———組成電煤裝卸督查組，深入主要煤礦、電廠和裝卸車站，進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)，及時解決存在的問題，確保每日計(jì)劃兌現(xiàn)落實(shí)，做到一車不少，少一車也不行，當(dāng)日沒有完成的，第二天必須補(bǔ)齊�？煅b快卸
各鐵路局迅速成立了以局長為組長的突擊搶運(yùn)電煤領(lǐng)導(dǎo)小組，兵分兩路開展工作：一路由局長帶隊(duì)，深入到車站、貨場，緊急調(diào)集空車，組織車流；一路由局黨委書記帶領(lǐng)機(jī)關(guān)人員，到當(dāng)?shù)厥∈凶灾螀^(qū)政府匯報(bào)鐵路突擊搶運(yùn)電煤的安排和部署，并深入到煤礦、電廠，進(jìn)一步調(diào)查貨源、摸清電廠煤炭庫存情況。
為解決敞車不足的矛盾，各鐵路局嚴(yán)格控制敞車的使用，適當(dāng)減少對鋼材、木材、礦產(chǎn)等物品運(yùn)輸?shù)某ㄜ嚁?shù)量，將敞車集中用在運(yùn)輸電煤上，對電煤運(yùn)輸實(shí)行運(yùn)力傾斜。針對主要干線客貨列車密度過大的問題，各鐵路局普遍調(diào)整了施工計(jì)劃，嚴(yán)格控制臨時客車的開行，為突擊搶運(yùn)電煤創(chuàng)造了條件。
各級領(lǐng)導(dǎo)精心組織貨源，合理調(diào)整車流，狠抓運(yùn)輸組織，提高了運(yùn)輸效率。7月24日，貨車周轉(zhuǎn)時間4.73天，比計(jì)劃壓縮0.22天；技術(shù)站中轉(zhuǎn)時間4.4小時，比計(jì)劃壓縮0.1小時；一次性作業(yè)停留時間16.4小時，比計(jì)劃壓縮1.6小時。
7月24日，正值全國大部分地區(qū)天氣高溫炎熱，長江以南不少地方氣溫高達(dá)37攝氏度以上，上海地區(qū)還發(fā)出了黑色警報(bào)；一些地區(qū)連續(xù)降雨，造成山體滑坡、水害斷道，給鐵路運(yùn)輸造成極大困難。然而，全路職工不畏艱難，采取快解快編、快裝快卸、快取快送的手段，當(dāng)日突擊搶運(yùn)電煤28674車，比突運(yùn)目標(biāo)增加3426車。頻刷紀(jì)錄據(jù)鐵道部消息：7月19日—27日，全國鐵路貨物運(yùn)輸裝車總數(shù)日均101466車，其中煤炭50305車，煤炭發(fā)送量2828.1萬噸。搶運(yùn)電煤戰(zhàn)役還創(chuàng)下兩項(xiàng)鐵路貨運(yùn)史新紀(jì)錄：貨物卸車數(shù)和貨車周轉(zhuǎn)時間連創(chuàng)新高，繼7月24日全路貨物發(fā)送量和裝車數(shù)打破歷史紀(jì)錄后，7月25日、26日貨物卸車數(shù)連續(xù)兩天再次突破今年5月6日創(chuàng)下的106185車的最高紀(jì)錄，分別達(dá)到106982車和107175車；一直被運(yùn)輸部門所關(guān)注的貨車周轉(zhuǎn)時間表現(xiàn)依然不俗，7月24日至26日連續(xù)3天打破今年4.77天的最高紀(jì)錄，分別達(dá)到4.73天、4.75天、4.75天。自7月24日以來，鐵路部門連續(xù)3天7次刷新歷史紀(jì)錄，成為中國鐵路史上的一個亮點(diǎn)。讓黨中央、國務(wù)院放心，讓全國人民滿意，這是全路職工的共同心聲！
