煤礦井下的煤炭運(yùn)輸有多種方式，帶式輸送機(jī)運(yùn)輸占了很大比例。特別是滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)更為常見。但此類輸送機(jī)事故發(fā)生機(jī)會(huì)較多，為此《煤礦安全規(guī)程》從安全生產(chǎn)角度出發(fā)對(duì)該類輸送機(jī)的保護(hù)進(jìn)行了較詳細(xì)的規(guī)定(詳見《煤礦安全規(guī)程》第233頁)。
　　根據(jù)我們了解，有很多煤礦沒能很好的執(zhí)行這一規(guī)定，其原因，很大程度上是他們沒能找到一種簡(jiǎn)單可靠的帶式輸送機(jī)保護(hù)控制系統(tǒng)�；�于這種情況，本文介紹一種滾筒帶式輸送機(jī)控制保護(hù)系統(tǒng)裝置—BSY₂-36型隔爆輸送機(jī)控制系統(tǒng)。在雙鴨山礦務(wù)局東榮三礦井下主運(yùn)皮帶的控制系統(tǒng)和設(shè)計(jì)中就采用了該裝置。BSY₂-36型隔爆控制保護(hù)裝置，簡(jiǎn)單可靠，完全可以滿足《煤礦安全規(guī)程》的要求。
　　BSY₂-36型輸送機(jī)控制系統(tǒng)由控制箱(主機(jī))和煤位傳感器、速度傳感器、溫度傳感器、煙霧傳感器、跑偏傳感器、中途停車傳感器及終端控制開關(guān)、灑水裝置等組成。
　　本系統(tǒng)的保護(hù)功能：
　　(1)速度保護(hù)。速度保護(hù)由速度傳感器和控制箱完成保護(hù)功能。該傳感器安裝在膠帶機(jī)的被動(dòng)機(jī)件上，當(dāng)發(fā)生電機(jī)燒毀，機(jī)械傳動(dòng)部分損壞，皮帶拉斷、打滑等故障時(shí)，控制裝置將動(dòng)作，切斷電機(jī)電源防止事故擴(kuò)大；
　　(2)溫度保護(hù)。溫度保護(hù)由溫度傳感器和控制箱共同完成。溫度傳感器由兩部分組成：一是緊貼滾筒安裝的檢測(cè)裝置(發(fā)射機(jī))；二是安裝于機(jī)架上的接收裝置。當(dāng)輸送機(jī)滾筒與皮帶摩擦，使其溫度超限時(shí)，檢測(cè)裝置發(fā)出信號(hào)，接收機(jī)接到信號(hào)，送到主機(jī)箱經(jīng)3 s延時(shí)，使執(zhí)行部分動(dòng)作，切斷電動(dòng)機(jī)電源，輸送機(jī)停轉(zhuǎn)，起到溫度保護(hù)作用；
　　(3)堆煤保護(hù)裝置。當(dāng)煤倉(cāng)滿倉(cāng)時(shí)，煤位傳感器發(fā)出信號(hào)，煤位保護(hù)電路立即動(dòng)作，自動(dòng)停車，防止事故擴(kuò)大；
　　(4)急停閉鎖。在主機(jī)箱沒有急停閉鎖開關(guān)，當(dāng)遇有緊急情況時(shí)，通過該開關(guān)，可以緊急停車并閉鎖，不解鎖不能開車；
　　(5)跑偏保護(hù)。若帶式輸送機(jī)在運(yùn)行過程中發(fā)生了跑偏現(xiàn)象，則偏離正常運(yùn)行軌道的皮帶邊緣把安裝在輸送機(jī)旁邊的跑偏傳感桿撥倒，并立即發(fā)出報(bào)警信號(hào)。報(bào)警信號(hào)維持時(shí)間的長(zhǎng)短可根據(jù)需要在3～30 s范圍內(nèi)預(yù)先調(diào)定。報(bào)警期間如能及時(shí)采取措施解除跑偏，則輸送機(jī)可繼續(xù)正常運(yùn)行。如在報(bào)警期間，跑偏現(xiàn)象不能解除，則輸送機(jī)將自動(dòng)停轉(zhuǎn)，且跑偏顯示器能顯示出跑偏位置，只有把跑偏問題處理后，傳感桿自動(dòng)復(fù)位，方能投入正常運(yùn)行；
　　(6)中途任意點(diǎn)停車保護(hù)。如在沿輸送機(jī)的任一點(diǎn)需要停車，則將相應(yīng)位置的停車開關(guān)撥到停車位置，輸送機(jī)將立即停車。需要再開車時(shí)，應(yīng)將開關(guān)復(fù)位才能開車；
　　(7)煙霧保護(hù)及自動(dòng)灑水。當(dāng)巷道中因皮帶摩擦等原因造成煙霧發(fā)生時(shí)，懸掛在巷道內(nèi)的煙霧傳感器發(fā)出報(bào)警聲，并經(jīng)3 s延時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)電源，同時(shí)接通自動(dòng)灑水裝置，自動(dòng)灑水起到保護(hù)作用。
　　BSY₂-36型控制裝置已在一些煤礦應(yīng)用情況良好，它防止了帶式輸送機(jī)事故的發(fā)生，減少了損失，起到了使輸送機(jī)安全運(yùn)行的作用。